Seoul vs Tokyo

[내사랑음막장(125.137)]

철도망 깔린거 살펴보면..

도시내에서는 차이가 안나는데..

역시나 문제는 근교권(수도권 및 강원, 충남일부)이군여..

기사 검색해보면 우리나라 서울 \'근교\' 노선망은 일본 \'근교\' 노선망의 16% 밖에 안된다는 말이 있어서 좀 충격이었음.

도쿄가 그렇게 복잡했나..

하긴 근교 노선망 다 따지면 서울은 오사카근교 이길 수나 있을런지..

계획 노선 빨리 만들었으면 좋겠다능.. 2020년 쯤은 되야 가능하겠지..? (실제로)

[실크로드(211.212)]

\"계획-검토-확정-시공-완공\"이 절차에 소요되는 시간을 얼마나 질질끌지 않고 철도(시설)확충에 얼마나 예산이 배정되는가의 문제라 사료된다능... 거기에 철도공사 노선의 경우 시공에 따른 \"코레일 타임\"이라는 대략 악명높은 시간지연 크리가 발생되는데 이것이 타파되어야 한다능... 거기에 집값상승이란 기대감에 \"전철/지하철은 우리집 대문앞으로\"를 외치면서 이에 필요한 부수시설(예 : 차량기지, 변전소)은 혐오시설이라며 \"No!!!\"만 외치는 소인배적 심보를 지닌 사람들도 없어져야 한다능...

[내사랑음막장(125.137)]

실크로드// 결국 문제는 예산배경문제(돈) + 코레일타임(이거 공항철도나 신분당선 처럼 사철에서 만들면 코레일타임 같은 저질일은 안일어나겠지. 공기업의 병폐인가ㅉㅉ 하여튼 경쟁업체 없으니 코레일 타임을 당연한 듯이 여긴다는ㅉ 우리나라 철도 독점의 폐해) + 핌피현상(ㅇㅅ,강남리 시발 아줌마년아 그 외에도 수도 샐 수 없이 많음)의 3박자가 시간 지연의 원인이로군여. 거기다가 정부의 의지부족. 여기에 해당하는 대표적인예가 신안산선이었지. 뭐 선부동 노선쪽으로 가는게 유리하지만 지금쯤이면 착공하고도 남았을 노선을 노선유치경쟁논란땜에 보낸시간을 생각하면 이건 뭐...

[내사랑음막장(125.137)]

정말 도쿄는 ㅎㄷㄷ한게.. 사철빼고(게이힌, 도큐, 게이세이, 게이요등등) JR + 지하철(도쿄도교통국, 도쿄메트로)조합만 합쳐도 서울 수도권 떡실신 시킨다능..

[내사랑음막장(125.137)]

사실 서울\'지하철\'(1~9호선 서울시내구간. 노선당 거리 중장거리)이랑 도쿄지하철(도쿄도교통국 + 도쿄메트로 도합 13개노선. 노선용 거리가 하나당 서울8호선이나 분당선 수준이니 전체 \'지하철\'노선은 도쿄가 많아도 거리는 비슷함. 뭐 도쿄\'지하철\'이 총 노선 합친 거리는 서울\'지하철\'보단 조금 길지만)단순 비교해보면 크게 차이는 안나. 그리고 도쿄와는 달리 서울은 서울,경기권버스(인천안습)와 수도권전철간의 환승체계가 잘 되어있어서 서울시내버스도 사실상 지하철의 지선역할을 충분히 한다고 생각함. 역시 서울과 도쿄의 노선망비교는 \'근교\'를 비교해야ㅉㅉ 16%가 뭐냐. 도로건설비용 반만이라도 철도인프라구축에 투자했다면 이렇게 까진 아니었을텐데

[내사랑음막장(125.137)]

ㅇㅇ 우리나라 흥선대원군 집권시기때 옆동네는 벌써 사철개념이 나왔으니ㅎㄷㄷ 앞설 수밖에 없겠다 솔직히..

[あさぎり(ijjini)]

80년대 말 까지 우리한테 그런 과정을 요구하라고 하면 좀 과욕이고... 90년대 이후가 좀 아쉽

[札幌發倫敦行(konno)]

수인선 아직도 개통안됬으니 뭐...