인천-서울간 수요가 인천-지방간 수요보다 많다고 했는데

문제는 이것을 단순히 이용 \'인원\'으로 보면 안됩니다.
인-킬로, 혹은 창출가능 운임수입으로 보아야 합니다.
단순히 말해서 서울-부산 한명은 5만원인데
경인선에서 광역전철로 천 몇백원하는 승객 태우면 최대 50명에서 최소 25명정도?



http://www.bus.or.kr/

버스조합의 홈페이지에서 볼 수있는 고속버스 수송인원만 봐도 답이 나옵니다.

인천과 지방을 잇는 고속버스 이용 승객이 연 170만입니다.
거기에다가 승용차 이용 중장거리 이동인원을 고려하면 상당할겁니다.


고속버스가 절대우위를 차지하는 서울-청주의 고속버스이용인원이 연 140만
서울-전주의 고속버스 이용인원이 연 170만임을 감안하면
결코 무시할 수 없는 수치이며,

부천 소풍 버스터미널이 영업시작이후 통계를 합해보면 더욱더 무시할 수없는 수치이지요.