서울-대구 우등버스 탔는데 말입니다
음(58.224)
2006-05-15 21:25
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기름값도 안되죠, 만일 같은 구간의 무궁화호에 7명이 타면 그건 고속버스보다 더욱 더 안습..
이골 // 그건 안습의 단계를 넘어선거3 ㄲㄲㄲ
안습의 단계를 넘어선거면 "시밤쾅 때려쳐~!" 임미콰? ㄲㄲ
예전에 일반은 16명 우등은 10이상 타야지 손익분기점에 턱걸이 한다고 들었음 ,, 지금은 지름값 더올랐으니,,,근데 뭐 버스회사도 정부에서 보조금 받으니까 아직까지 굴리는 거지만서도,,,
공기수송 로컬선 폐선의 압박 ㄲㄲㄲ
하루에 버스가 한탕만 뛰는것도 아니고... 손익분기점은 공기수송이 아닌이상 넘을것이고.. 어차피 평일에 손해보는거 주말에 다 채우는거 아닌가?
철도청 시절 평일할인 참 괜찮다고 생각했는데, 이제는 주말 자유석마저 없애는 절도공사 ㄲㄲ 아무렴 좋으니 철도공사가 완전민영화 되는 일 없이 경영개선 성공하길 ㄳ
ㄲㄲㄲㄲㄲ 그건 안습의 단계를 넘어선거다
버스는 기름값 L당 220원정도 보조받습니다. 고속도로 버스 연비가 L당 3~4키로 정도 되니깐 14만원이면 딱 기름값+통행료 했네요. 기사 월급이랑 버스 감가상각, 유지보수비 포함하면 7명으로는 손해본건 맞을듯. 우등차는 차량도 한대에 1억 가뿐하게 넘기는 찬데..
고속버스도 천연가스로 하면 5명만 태워도 손익분기점인데 ㄷㄷㄷ
주말엔 버스 엄청나게 챙깁니다. 차가 없어서 못가지 손님은 넘쳐나거든요. 우등이 27명인가 타는걸로 아는데 50만원 표값 챙기면 다 제하고도 반은 남네요.
버스 한탕 뛰는거는 아니지만서도 계속굴리려면 기름값들고 그에따른 부대비용 통행세..운행할수록 소모품 마모,,유지비용 많이 들텐데욤..,게다가 경쟁도 하고 일부 뭐 인기노선말고는 만차보기도 힘들지연,,,
이 름 // 그래도 고속버스가 철도 일부노선 제외하고는 다 이겨먹습니다 ㄲㄲ
가 고속도로 휴게소에 보급되지 않는한 그건 힘들꺼 같습니다. 충전소가 문제지요. 대안으로 LPG버스도 있다는데 이미 LPG값은 너무 올려놔서리..
그나마 고속도로 건설비를 별로 안뒤집어쓰고 운임에도 반영할 필요가 없는, 아니 거리 단축시에는 오히려 인하되서 규모의 경제가 가능한 버스회사가 철공보다야 사정이 낫다고 보오. / 역시 교통망은 주말장사. 주말엔 KTX 특실마저 매진되니 뭐 -_-;; 그나저나 서울경부-동대구 3시간 반 안쪽이니 KTX도 분발해야겠구려. 2단계개통으로 1시간 20분 찍어주고, 광명궁전 좀 연계교통망좀 잘 짜서 원래 역세권인 수도권 남부에선 설역보다 빨리 동대구 부산에 갈 수 있는 위치로 만드는 등의 짓을 해야 하는데, 음냐
하지만 수도권에 있는 광역버스의 경우 CNG차량을 채택함으로써 4~5명만 타도 연료값은 벌죠..
서울 노선은 주말에 5분간격 출발해도 손님이 가득가득 금호고속 쵝오 ㄷㄷㄷ
광역버스는 CNG보급이 요새 초 고유가 시대임에도 든든하겠지요. 이미 1300원이 넘어간 경유 보조받아봐야 천원이 넘는데 남는거 없을듯..
예전엔 철도가 완전히 장악하고 있던 경부선에서조차 무궁화는 밀리니 KTX, 차후 일부 간선의 TTX로 밀고나갈 수 밖에 없다오.
고속버스는 유가보조 없지 않아??시외버스랑 시내버스만 정부보조 있는걸로 아는데;;고속버스는 부가세도 받아가는데;;
센트럴 - 광주 1분배차의 쾌감... ㅋㅋ
VM횽아 하이~~ 오늘 대우버스는 어땠어요??
노란 번호판은 보조금 지급 대상입니다
철병횽아~!!나 금호고속이 120땡기는거 오늘 첨봤어..ㅋㅋ 기사완전 ㄷㄷㄷ 센트럴 들어갈때 차밀린다고 고속터미널 시내버스 정류장에 내려줘서 환승무지 편하게 했음..ㅋㅋㅋ///그럼 시외,시내버스는 별도 운영보조금도 준다는 소리인가보구나.
평일할인이라고 생각하면 등신이지. 주말, 휴일 할증이었삼.