어떤 횽아가 현재 노선도에서 두 노선을 추가해서 수정한 짤인데 아마 철겔에서 나온게 다시 돌아온거겠지;;;
근데 추가 될 반송선, 김해경전철이 완공을 바라보고 있어서 인지 몰라도
이 노선도를 볼때마다 깔끔한거 같기도 하고 보기도 좋다는
벌써 5개 노선이 돌아가는 도시가 되는건가 싶기도 하고...
이래저래 생각이 많음
어떤 횽아가 현재 노선도에서 두 노선을 추가해서 수정한 짤인데 아마 철겔에서 나온게 다시 돌아온거겠지;;;
근데 추가 될 반송선, 김해경전철이 완공을 바라보고 있어서 인지 몰라도
이 노선도를 볼때마다 깔끔한거 같기도 하고 보기도 좋다는
벌써 5개 노선이 돌아가는 도시가 되는건가 싶기도 하고...
이래저래 생각이 많음
동해남부선, 경전선, 부산진-지게골 연결, 양산-노포동 연결, 사상-하단-명지 연결 등이 서울도로운하부의 태클만 받지 않고 제대로만 된다면 노선도 참 볼만할 듯
뭐 저정도만 되어도 왠만한 선진국 도시들 지하철 노선 안 부러울듯^^
peremen//아무리 못해도 여기에 국철노선 하나는 추가되겠지;;; 아무리 모종삽팠다고 하더라도 어짜피 시작한거고 빨리 완공하라고 압박 들어왔으니 여기서 노선 하나 정도는 확실히 추가될것 같네. 아무리 부정적으로 생각해봐도 국철 하나는 추가될 듯.
darthvader//본햏이 태어나서 서울이나 수도권 쪽에 살아본 적이 없어서 열폭하는 건지도 모르겠지만 정말 동해남부선이라도 제대로 복선전철화되어 광역전철이 되어 준다면 소원이 없겠음.
peremen / 열폭이라뇨ㄲㄲ 부산광역권에 국철 하나 없었던게 이상한겁죠
peremen//나는 부산출신인데 학교랑 일땜에 서울에 사는데, 수도권 전철 1호선을 이용해 보면 볼 수록 복선전철화후 광역전철전동차를 굴리는 것의 편리성을 정말 자주 느껴. 공사비 절감, 기존노선과의 연계를 통한 확장, 주변도시와의 연결 용이성등... 수도권만 봐도 서로 광역전철 예기하는 것 보면 일단 맛을 보면 도저히 못끊어내는 물건인것 같애 지방자치단체 입장에서 말이지. 부울경지역도 한 번 전철 생기면 수도권의 예처럼 역 신설, 연장등의 문의가 빗발칠듯 해. 그 정도로 무서운게 광역전철이야.
darthvader//본햏도 부산 출신인지라(학교는 대전) 부산쪽 광역전철에 관심이 많은 편이야. 비록 지금 동해남부선 공사중인 구간에서 주민들이 소음이니 분진이니 이야기해도 일단 개통되고 나면 뭔가 많이 달라질 거라고 생각하고 있음.
호롤롤롤로//궤도교통이 들어오지 못해서 부산과 주변도시들간의 엄청난 인원들이 다 버스를 이용하고 있어서 진짜 한계점의 극치를 달리고 있는데. (특히 김해) 진짜 지방 궤도교통을 홀대한 중앙정부는 정말 입이 열개라도 할말 없어야지;;;
ㄴ 그 동네 남해고속도로 정체가 캐쩌는 거 보면서도 참
화명역도 부전,해운대역처럼 기차역 표시 해줬으면....이래뵈도 무궁화, 새마을까지 정차하는데
peremen//맞어. 주민들이 반대하고 난리치는거 정말 안타까운게, 조금이라도 수도권서 현상을 겪어보면 쌍수 들고 전철화 환영하게 될 수 밖에 없어. 얼마나 혜택이 있고 무서운건데 아직 부산 시민들 입장에선 지하로만 돌아댕기고 가끔 밖으로 나오는 지하철만 익숙해서 나오는 헤프닝인 듯 해. 진짜 지난번 차량기지 반대하는 기장, 덕하 주민들만 봐도... 진짜 감도 못잡고 시위한다는 느낌이 강하게 들었어. 막말로 전철 개통되면 부산시계안의 최대 수혜지는 기장군이거든. 그 동네가 본래부터 천연적인 베드타운지역인데 마찬가지로 버스교통으로 그 불편한 충렬로를 통해서 시내 진입하는 동네인데, 전철이면 금방간다 말이야. 정말 주민들이 감을 못잡는 듯 싶어서 안타까운 마음이... 물론 차량기지는 가야에 세워지게 되서 다행
ㅁㄴㅇ//진짜 화명역 너무 어정쩡해;;; 구포역 기능 이전하려고 만든건데 차라리 확실히 하려면 빨리 하지 어정쩡해서 영업도 잘 안된다잖아. 그렇다고 광역전철 운행을 하기엔 2호선하고 평행이고;;; 정말 뻘짓중에 하나;;;
darthvader//부산 2호선도 계획 짜는 당시(80년대 말인가 90년대 초반인가) 철도청이 경부선에 도시철도용 전동차를 굴리게 해 줄 수 있었다면 지하로 파는 뻘짓을 안 해도 되었거나 최소한으로 줄일 수 있었지. 2호선과 경부선이 딱 붙어 있는 것도 답이 안 나옴.
뭐 이런 데 댓글을 단다고 해서 코레일이 정신을 차리거나 하지는 않겠지만 지금이라도 늦지 않았으니 수도권 외 지역에도 궤도 교통을 신경썼으면 하는 바람 뿐.
김해 경전철은 암만 보아도 너무 아쉬운.... 기존 계획대로 3호선 연장으로 갔으면 좋았을텐데....-_-;;
하여튼 서울공화국 도로운하부에서는 어쩔 수 없음...
부산권, 대구권, 광주-나주-목포, 전주-익산-군산 전부 잘만 머리 굴리면 광역전철 굴릴만한데가 널려있는데 말이죠 ㅡㅡ
화명역은 그당시 국회의원이 화명신도시 만들면서 그지역 민심 얻으려고 추진한거임 거기사는 사람으로써 뭐 쪼금 편리함..막차끊기고 열차에서 내렸을때 택시비 안들고 걸어갈수 있다는 것...?그래도 탈땐 구포역 이용함 ㄳ(서는게 잘 없어서)
http://blog.naver.com/wslee0205
<-----여기 원본 블로그
http://blog.naver.com/wslee0205
<-----여기 원본 블로그....... 호선별 노선도 있음
순환선으로 굴리다는게 어느구간?
札幌發倫敦行//순환선은 아니고 사상-하단연결하고 노포동-양산 연결한다는 뜻, 순환선은 아님