사실 호남선이랑 전라선은 많이 세우면 많이 세우는대로 노답이지만

[ㅇㅇㅇㅇ(106.240)]

안세우면 더 노답이라서 어쩔수 없이 세움

그 동네는 근본적으로 기차 잘 안탐

호남고속철도 B/C=0.3이 괜히 나온게 아님

[///(121.188)]

그래도 그 악조건에 그 수치면 선방하는 거고 호남고속선 개통하면 그 때부터 진검승부 돌입이지. 익산 이후 비고속선인 전라선도 익산까지가 워낙 사기여서 충분히 경쟁력 있음

[qwer(39.121)]

그건 경부고속도 마찬가지아닌가

[dd(121.190)]

올비 사과맛ㅅㅌ? 이 분 얘기한거보면 전라선직결 빼놓고 조사했다는데.. 전라선직결만넣어도 0.7대로 올라간다는 얘기가 있더라구

[바람처럼∼(dku04)]

수서-광주 1:30 되면 이제 센트럴은 탈탈 털리는 일만 남음.

[g(39.121)]

하여튼 철뽕들은 개통만한다하면 탈탈터니뭐니하며 오만깨방정은 다떨지ㅋ 까고보면 씹터는것도없는데 철도에만눈을맞추고 나머지 복합적요소는 다 무시하고 아가리를놀려대니 예상이라나불댄건 다 빗나가질않냨ㅋ

[blue rabbit man(dkswnsgh02)]

지금 금호입장서 호남신선개통은 좋은일이 아니라는거...금호가 마이너스옵션으로 유명해 12년식이전노블이나 뉴그랜등에는 스포일러가 없었는데 12년식이후로 죄다 스포일러달고 출고...그리고 센트럴-광주는 구형차를 왠만해서는 안보내고 신차비율이 1순위지만 더욱더 신차위주로 가고있음.. 호남이 금호천국이라하지만 김제같은 쩌리노선 철도와 경쟁서 패한 익산도 있어 신선개통되면 금호호남선노선중 폐지확실한노선은 김제 나주 장성 무안등 꽤 되고 식물인간되는 익산 목포도 있음..

[바람처럼∼(dku04)]

g//경부고속선 생기고 버스 어떻게 됐는지는 봤냐

[blue rabbit man(dkswnsgh02)]

신선개통되면 센트럴-순천,여수 동서울-광양 남부-광양한테도 그다지 반가운 소식은 아님..특히 순천은 타격받을건데 이건 금호보다는 천일한테는 안좋은 소식이지..천일이 경남회사인데 이러이러한이유로 마창진에 힘못쓰고 계열사였던 천여고려가 계열분리되 통영 김해서도 힘못쓰고 있어 실제 순천 여수를 허브로 삼는데 신선개통되 순천노선이 시간단축되면 천일도 타격입는데.

[바람처럼∼(dku04)]

게다가 호남고속선 생기면 시간단축이 커서 여기에 따른 철도로의 수요유입은 확실하지. 다만 가격이 비싸서 계속 버스 타는사람이 있을 수는 있겠다. 지금 광주사람들이 전통적으로 버스를 애용하기는 하는데 이런 인식을 깨기에 충분한 시간단축일 것임.

[blue rabbit man(dkswnsgh02)]

천일도 순천,여수를 허브로 삼는데(센트럴-순천,여수는 금호 천일공배인데 이 노선은 오는데로 탐..천일타는 비율이 좀 높다고 하는데) 천일은 금호와 달리 마이나스옵션으로 뽑는중...뉴프리나 이노선샤인 이노선샤인은 앞부분만 스포일러 달았음..천일도 호남신선개통되 신차출시하면 스포일러달듯..

[blue rabbit man(dkswnsgh02)]

어쨋든 호남신선개통되면 광송 익산 목포로 환승하는 경우도 많을듯..나주 무안은 함평은 광송 김제 부안서는 익산 목포는 해남 진도같은 군단위지역서 환승하는데 연계교통이 잘되면 센트럴발고속노선은 타격받거나 폐선되는 노선 꽤 될거야..전라선KTX는 곡성 구례 무정차로 가야하고...곡성 구례가는 사람은 남원서 내려 환승하라고 하고..