대차 기술일듯 20년을 넘어가는 대차는 80만 넘으면
불안불안 하건만 ,
짤은 뱀눈이 대차와 , 흔들림이 적은대차
대차 기술일듯 20년을 넘어가는 대차는 80만 넘으면
불안불안 하건만 ,
짤은 뱀눈이 대차와 , 흔들림이 적은대차
(뻘글)auts에서 꼭 필요한기술은
7879(ghg0402)
2013-11-02 22:39
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대차 기술일듯 20년을 넘어가는 대차는 80만 넘으면
불안불안 하건만 ,
짤은 뱀눈이 대차와 , 흔들림이 적은대차
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부1?
국내 도입은 밑의 부산1호선 대차가 먼저 도입되었으나, 의외로 개발시기는 두 대차 모두 같은 시기에 같은곳에서 설계되었다는게 함정. 그리고 저 볼스터리스 대차는 다들 아시다시피 205계 대차 기반인데, 205계는 일본에서의 영업운행은 85년 3월로 부산 1호선 보다도 4개월 먼저 투입되었음..
ㄴ볼스터 때문에 승차감이 단단한건가?
부산 1호선 쉐브론 대차가 주행안정성은 꽤나 높다는 평가임. 사실 부산 1호선도 당시 기술력으로 볼스터리스 대차 쓰는것도 가능한데, 주행 안정성 때문인지는 몰라도 볼스터리스 대차 대신에 쉐브론 볼스터 대차 채택함.
부산 1호선 차량의 실질적 제조사가 일본차량제조인데, 일본차량제조는 1980년에 원추형고무 볼스터리스 대차의 개발을 마무리 지으면서 시제품 내놓아 정식 상용화를 기다리던 시점이고 특허도 일본차량 제조가 가지고 있었는데, 부산지하철 1호선 차량의 입찰 시기가 1982년임... 그 볼스터리스 대차 시제품에서 휠베이스 줄이고 대차프레임 약간 손봐서 상용화 한게 205계의 DT50대차고, 그게 국내에 넘어와서 표준대차가 된거임.
ㄴ행 고마워