수서발KTX 논란때도 민간운영 들고나왔을때부터

 

자신들도 '민영화'라는 부정적효과/영향을 아는지.. 처음부터 '경쟁체제'라는 말을 강조했고

 

지금방안도 우린 민영화를 포기했다며.. 코레일출자+연기금 이유를들며 공영체제 내 경쟁이라고 강조하고있지..

 

 

그리고 적자선 분리도..

 

처음에 최소보조금입찰 어쩌고하면서 민간에 넘길까하더니

 

논란되니까 3섹터로 넘긴다면서 민영화 논란을 피할 수 있다고 얘기하는거보면

 

 

"민영화"라는 단어에 엄청 신경쓰는게 보이면서도

 

여러 사례가있다보니 여론도 "민영화"를 부정적으로 본다는게 느껴지는거 같음ㅇㅇ

 

 

 

근데 아쉬운건.. 국토부생각이 딱 여기까지라는거?

 

민영화만 피하면 우리 계획 이해해주고, 추진력을 얻을꺼라 생각하는거같지만

 

지금밝힌 수서발개택시만봐도 여러이유로 까이고 있잖아

 

아직 여론도 국토부 호의적이라 말하기 어렵고ㅇㅇ

 

물론 국토부가 다 까먹은 신뢰나 전적, 또는 방안상 허점을 이용해 민영화 의심도 여전히 남아있고

(국토부입장에선 억울할 수도 있겠지만 자업자득이니 할 말 없지ㅋ)

 

 

 

조사부장 블로그보니 뒤로는 국토부가 이번에야말로 족친다고 벼르고 있다는 썰이있긴한데..

 

진짜 거짓말보태 목숨까지 내놓아도 밀어붙이고싶다면

 

뭐가문제인지 왜 저렇게 반대목소리가 거센지 잘 살펴볼 필요가 있는거같음

 

단순 민영화 아니에요 등 말장난?하는거보다는ㅇㅇ

 

그리고 반대쪽 사람들 또는 부정이미지 있던 철도노조 입장에 왜 사람들이 동조해주는지도 알 필요가 있을꺼같고

 

 

 

물론 나도 국토부방안에는 반대입장이지만.. 국토부 하는거보니 그냥 얼렁뚱땅? 그런스멜도 풍겨서..

 

뭐 자신있게 연기금드립해놓고, 협의하러갔다가 말단직원한테 까이고온게 클라스긴하지만ㅋㅋ

(그래서 일단은 코레일지분만으로 수서발법인 만든다는 얘기가있지?ㅋㅋ 표파는거부터 유지보수 다 코레일이 한다고하고)