http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201310222206395&code=920501

 

밑에 기사 올려준건데

 

여전히 느껴진다. 코레일새끼들 좆병신이라 얘네 손떼면 흑자가능하다. 여기서 끝?

 

나머지는 알아서 운영해라.. 여기서 생각이 딱 끝나는거 같다.

 

근데 일본도 그렇고 3섹터 넘겼다가 비실대는 노선들 많거든..

 

그런데 이후 지속적인 운영방안, 안정화방안, 현재보다 나은서비스 제공이 가능한가? 이런건 생각안해본거 같음

 

 

 

부산시가 관심있다는 동해남부선만 봐도

 

도시철도 건설비용 줄일 수 있다해도 운영비용도 생각해야하는데

 

너네들도 알다시피 당장 차바꿀돈도 없어서 헉헉대는 수준인데.. 과연 계속적으로 버틸 수 있을까?부터 의문제기가 가능하지ㅇㅇ

 

 

그나마 관심표명한 동해남부선은 나은사정이랄까?

 

경원선 통큰경우 조정얘기만 꺼내도 두들겨맞는 수준인데..

 

아예 니네가 운행하고 리스크 떠안으라고하면 가만히 있을까?하는 의문도 가져볼 수 있겠지

 

다른노선경우도 사업자가 나올지도 의문일테고..

 

 

 

또한 사업자구했다해도 결국 임금삭감(넓게봐서 비정규직화, 외주화도 포함되겠지?), 유지비용삭감, 열차운행축소 뭐 이런걸로 코스트 줄이겠지?

 

과연 이게 올바른 모습일까?하는 생각도 가져볼 수 있을테고

 

여기에 대해서는 여러말이 있을수도 있겠지만 없애기는 쉽지않겠지....

(망한이후 소송전도 생각해야할테고)

 

기사링크가서 리스트보니 일산선도 있던데..(조사부장이 드립친 노선이기도하지ㅋㅋ)

 

철갤러 누가 말했듯이 일산선 분리해내서 만약 서메가 가져간다면 화인메트로? 자회사로 넘겨버리겠지

 

(이 부분은 코레일도 네트웍스, 관광개발 등을 통해 쥐어짜내기 하고있지않느냐?라고 반박을 할 수도 있음ㅇㅇ 근데 달리생각하면 코레일이 무인화하거나 이쪽으로 넘길 수 있는거아님?하고 다시 얘기를 해볼 수도 있지않을까 싶기도함ㅇㅇ)

 

 

 

진짜 신중히 생각하고 이해관계자들 논의도해보고 해결해야할 문제인데

 

뚝딱 해결하면서 코레일새끼들 병신이라 얘네만 손털면 문제없음.. 나머지는 알아서하던지..

 

여기서 생각이 끝나는거 같아 아쉽..

 

 

이 문제는 논의자체는 해볼 수 있는문제긴한데... 진짜 다양한 얘기를 하면서 신중히 생각해야하는 문제라고 봄ㅇㅇ