오히려 남산뚫으면 보상비도 하나도 없고
어차피 굴착식이라 돈 그렇게 별로 안들텐데?
거리가 더 길어서라면 당연히 그렇겠지만
거리당 공사비용 자체로는 주택가 다 헤집고 기어들어가는 용산연장보단
보상비 없는 산파는 광화문연장이 적게들어갈텐데?
수요, 도로정체 해소면에서도 모든게 도심이 우위인데
철갤에서는 대원수일 이후로 신분당선 도심연장을 너무 과소평가 하는거같음
남산뚫는게 왜 돈이 많이드냐?
익명(210.117)
2013-11-05 23:35
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6호선 뜷을 때 존나 난공사였다고 함
충분히 할수있는 주장이다만... 미리 애도한다 ㅋ 아래 댓글부터 대원수가 어쨌느니 신물이 나도록 까일것임 ㅇㅇ 신분당선 도심글 쓰는순간 이글의 주인공은 신분당선도 아닌 너도아닌 대원수
6호선은 남산 안지나가...게다가 거기는 연약지반이고
한강드리프트에 보상비보다 더할려나 모르겠네
6호선은 남산 겉으로만 지나가고
아니 그 화강암지대 말이에유. 남산 줄기잖소
그때 대원수가 올린 자료 보면 용산가는게 거리가 짦아서 그렇지 킬로미터당 파는 비용은 한강진경유해서 남산 뚫는거랑 별반 차이 없던데
바보아니냐 건설비 벌써 21이 얘기했는데 클라스들 보소 ㅉㅉ
2배차이 = 논의 끝
ㄴ 병신아 그럼 비용대비 효율은?
이새끼들은 진짜 국토부 알바냐? 철갤 여론이 용산쪽인게 아니고 오히려 이런 몇몇 종자들이 바람잡고 여론 선동하는거같애. 그러는 니들이 그렇게 여론선동했던 대원수보다 나을게 뭐냐?
저새끼 카엘맞나?
킬로당 구도심이 1750억, 용산이 1150억, 저게 어떻게 똑같盧? 1.5배도 더 차이나는데 ㅉㅉ
저 자료상에는 그렇게 되어있네? 주작질 일삼는 국토부 자료라서 신뢰는 그닥이지만 이건 내가 확대해석한게 있는거 같으니 일단 인정
껴들어서 미안한데;; 저 위 링크글 때문에 여론이 완전히 반 대원수로 돌아선걸로 알고있음요;;;
그나저나 용산 천조국 군대 방 뺌?
근데 단순하 공사비 적다고 뚫는다는 말이 안되고 결국 편익이 중요한데 구도심 수요가 저 공사비로 인한 편익값을 상쇄하지 못하기 때문에 신분당은 무조건 용산이다 이게 용산종자들 논리인가?
211.227//ㅇㅇ알면됐음
용산종자들 논리가 아니라 국토부나 철덕들 논리라고 해야지 용산종자들 논리는 걍 우리가 받은거니 절대 줄 수 없다 그 이상도 이하도 아닐걸
그러고보니 천조국애들 방 안뺄 기세인데 이거 해결 못하면 용산안이 B/C 10.0이 나와도 못뚫텐데...
'C가 너무 커서 망' 아니냐? 21이 전에 그렇게 말한거 같은데
M7106인가 21인가가 전에 말한거 인용하면 천조국이 방을 빼고 안빼고가 문제가 아니라, 사업 자체를 용산강남 복선전철로 잡아 놓고 있는이상 뭔 지랄을 해도 도심연장이 불가능하지. 착공을 하든 안하든 존재하고 설계까지 된 계획이니까
저 링크글 정자-강남 뚫는데 약 9천억 정도 든다는거고 그럼 오히려 더 적게든단 소리인데? 그럼 오히려 대원수쪽을 더 유리하게 하는 주장이고. 저게 왜 여론이 반대원수로 돌아선 이유인지 설명좀ㅋㅋㅋㅋ
근데 네트워크 가치로 보면 용산안은 죽었다 깨나도 구도심안의 효용성을 못이길텐데....솔직히 저 B/C라는게 단순히 지금당장 돈되느냐 안되냐 이 논리인데 환승유입수요는 운영자한테 돈이 안될 뿐이지 거시적인 네트워크 가치로 따지면 어마어마하잖아
대원수가 거짓 자료를 제시해서 신뢰도에 금이 간거겠죠 뭐
183.98 보니까 딱 용산종자네. 효율이고 뭐고 닥치고 용산이 더싸니까 무조건 용산이 맞다 ㅇㅇ 이소리아냐?
아직 무리한 판단은 이르요.. 현실 얘기는 일단 들어둘 필요가
ㄴ운영자한테 돈이 안되면 말짱 황인데다가 기존 분당선/3호선 수요 깎아먹는것도 계산해야지.
대원수네 핵심 주장은 지금 용산안의 모체인 2002년 자료 자체가 주작된 자료며 그 이전 최초안인 2001년 자료가 제대로 된 자료다 이거로 알고있거든...구도심안 2.5인가 찍고 용산안 1 간신히 넘긴 자료
대원수가 제일 중요한 총사업비와 건설비 대답을 못하고 주작으로 흘러버렸거든요 ㅇㅇ 21횽아 말대로. 저 위의 누구는 난독증인듯
젤 중요한건 돈 아님요? 이걸 몇천억을 부풀리고 줄이고 했으니 신뢰도 금이 갈만하져..
ㅇㅇ 경의선 직결이 포함됐다 어쨌다 하던데
ㅇㅇ 대원수가 거짓자료 제시해서 신뢰도 개발살
그리고 솔직히 용산안은 백퍼 폭망하는 노선인거 맞다...개통시기때 역세권 물타기로 땅값 버프받을 땅 사놓은 정치인들하고 부동산업자들만 돈 싸매고 나몰라라 튈 시나리오 다보암
211.227//초기 2001년 자료 인증 못받고 위키백과에서 개박살난걸로 아는데.. 당시 21도 있었지 않나? 아닌가?
용산 사업비 자체가 주작일 가능성도 배제 못하지. 한강 하저터널 드리프트까지 하는데 사업비가 km당 1200억대가 말이 되나. 적어도 남산 뚫는 것보단 한강통과가 돈 더 들겠다
자료 자체가 상식적인 객관성이 결여됐는데 이거밖에 자료가 없으니 답답하다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 말하는게 너무 티난다 그만 정체를 드러내쇼 대원수충 말투보니 99.9%빌로우 ㅋㅋㅋㅋ
용산 총사업비 주작일 가능성은 절대없음 확정고시고 설계최종이라서. 오히려 아쉬워 해야 한다면 구도심쪽 1750억이 줄일 요소가 있었을까 싶기도 한데, 이미 타당성조사 떨어져서 흑역사로 묻힌이상 그럴 기회가 없는게 안타까워 해야한다면 해야하는거겠지?
근데 설계까지 다 되어있으면 왜 착공을 안하고 있지? 이번 닭그네 정부가 soc예산 다 깎아먹는 영향때문?
아 그건 나보단 21이 더 잘 설명해줄듯.. 내가 말하기 귀찮고 =_= 용산종자 지랄하는 개병신까지 있어서