1. 어차피 한국에서는 안밀릴 때까지 무한으로 예산 퍼서 도로 지어준다
2. 철시공에서 예산 절감드립으로 대피선 날리고 신호 개판으로 만들고 해서 초안보다 시간이 더 걸리고, 철도공사는 외부기관 압력으로 1970년대 초저항이랑 주행성능에서 차이가 없는 후진 열차를 쓰기 때문에 거기서 시간단축은 요원하다.
3. 어차피 길 약간 밀리는 지금 시점에서조차 서울에서만 잠깐 막히는 거고 남주 지역은 소통원활인데 뭔 전철이 수요 터는 걸 바라는 거냐.
4. 잠실역 8호선은 주목적지와 떨어져 있고 환승도 막장환승이라 저항감이 크다.
철도이야기 모란도 아니고 야탑도 아니고 이매에서 출발하는 성남여주선 근처로 3번국도 대체 고속화도로 개통
딴소린데 성남여주선 모란에서 출발했으면 진짜 대박이었을듯 모란장날 수요 폭발 ㅇㅇ
별내선에 역이 얼마나 있다고 대피선에 신호 타령ㅎㅎㅎ 지나가는 개가 웃겠다
주목적지와 떨어져있어봤자 잠실역 사거리랑 겨우 200m 떨어져있는데 얼마나 떨어져있다고 그따위걸 주장이라고 쳐내놓지 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 개병신중 상병신이다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
8호선 구리오면 잠실까지 20분에 간다ㅋㅋ
200미터가 작은 거 같은데 은근히 영향 있다. 이 200미터 차이로 8호선과 중복되는 수많은 노선들이 빗자루질을 하고 있지. 대표적으로는 30-1 70번, 그 외 송파구의 수많은 지선들
동대문역사문화공원도 200미터 차이나서 5호선 승하차수 하위 5위 안에 들고 그런다. 그리고 구리에서 잠실 버스 타면 15~25분이다. 제일 가까운 정류장은 12분에도 끊고, 뭐하러 역까지 걸어가서 지하 방공호까지 들어가서 열차를 타겠냐
ㄴ미쳤다고 누가 구성남에서 그걸 타고 잠실을 나가냐... 다 구간수요로 먹고 사는 노선들이지
동역문은 병신아 출구가 너 같아서 그런거고 승하차에 환승객은 안 잡히는거는 알고 있냐?
동역문이 단순히 200미터 차이나서 5호선 승하차수 하위권인거냐? 거기서 내려서 타노선 게이트로 찍고 내리니까 그런거지.
그렇게 따지면 분당은 신분당선 뚫려서 버스들이 뒤질지경이다ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ200미터 vs 30-1번 70번에서 웃고갑니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
버스가 광속으로 달려도 얼마나 빠르다고 최단거리로 이어주는 8호선이 못턴대 ㅋㅋㅋㅋ
저 병신은 17년 전에 8호선 뚫리고 성남-잠실 도시형 버스 싹 다 칼질 당한것도 모르나보네
성남에서 잠실나갈때 환승거리때문에 8호선 안타는 병신 있으면 그게 누군지 좀 불러나 와봐라 ㅇㅇ 궁금하네
30-1번 70번 100번같은 버스 성남에서 잠실까지 타는사람은 기사님뿐임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ알고좀짓거리길
송파구에선 다 버스 탐요. 성남이야 시간차이가 워낙 나니까 그렇다고 쳐도. 근데 남양주 구리도 근접 역세권에서나 겨우 백중 우세인데 그럼 송파구내 이동처럼 전철이 역으로 털리겠죠 한 천호 수요정도만 주워먹고
시간 약간 차이난다고 전철로 몰리면 33xx대 버스들은 다 8호선 역으로 잘려야 정상 근데 현실은?
송파구ㅡ잠실이랑 남양주ㅡ잠실이 같냐구요... 잠실역은 송파구에 있습니다 고객님
잠실역의 부역명은 잠실(송파구청) 입니다 고객님
장지 문정 가락에서 8호선 놔두고도 버스 타는데, 하물며 직접역세권 말고는 시간경쟁력에서 시체인 전철을 잘도 타겠다
중요한 건 물리적 거리가 아니라 시간 차이신데요, 8호선 별내연장선 구간은 잠실까지 이동하시게 되면ㄴ 송파구내에서 이동하는 거처럼 시간상 별 이득이 없으시게 됨미다~
분당도 버스나 신분당선이나 차이 없는데 버스들 뒤질지경이라고ㅋㅋ경춘선도 뒤진거 수두룩하고ㅋㅋ
8호선도 개통때 송파대로 버스 뒤진거 수두룩한대ㅋㅋ
ㄴ 중요한건 물리적 거리랍니다 고객님~ 성남이라고 다 8호선 연선에 사는 사람만 타는게 아니고 8호선 연선까지 버스로 10분 15분씩 걸리는 동네 사는 사람들도 니가 말씀하신 버스들 안타고 전부 8호선 이용하십니다 고객님~
송파에서 버스들이 죽지않고 있는 이유는 물리적 거리가 별로 멀지 않아서 시간차이가 별로 안나기 때문이십니다~ 니가 씨부리시는 그 소요시간도 물리적 거리에서 나오시는 것이랍니다 고객님~
물리적 거리 이야기하니까 말인데 성남대로와 일정 정도의 이격거리가 있는 효자촌 쑤시고 다니는 8131까지 탈탈 털리는 건 뭐 심리적 거리가 아주 멀어서임?
신분당선으로 버스가 거의 전멸은 아니잖아? 그런 원리면 이미 분당선만 있을 때부터 버스노선이 두어 개로 압축돼야지. 경춘선도 직행좌석, 것도 원래 빌빌거리던 766 하나 죽고 나머지는 뭐다? 승객수 약간 감소에서 끝났다. 경원선 북부구간이나 중앙선 덕소 정도로 강려크한 대체재가 아닌 한은 그저 그런 선에서 과밀만 정리되는 게 일반적이지
구리부터 직행좌석이랑 크게 시간차이가 없고 별내는 아예 초입에서 끝나서 아파트단지까지 가려면 환승까지 필요, 결국 진건지구밖에 우위 지역이 없고 나머지는 걍 전철밖에 모르는 사람들 수요 주워먹기나 하겠지
물론 경춘선 정도로 평소 대중교통 정보가 별로 없는 외지인 비율이 높으면 모르겠지만 8호선은 좀 달리 뵈야 힐 거 같다
거의 전멸은 아니더라도 신분당선이 커버 못 하는 죽전, 단국대 공략한 8101이나 아예 청덕동으로 타겟팅한 1241 정도 빼면 성남시와 kd가 호기롭게 꺼내든 간선급행 카드는 다 날아갔지. 1005-1도 리즈시절에 비하면 강남구간 경유가 어드밴티지에서 핸디캡으로 바뀐 상황이고. 난 1251이 어떻게 호흡기 달고 있나 그게 더 궁금하던데. 수지 머내 동천동 빨인가?
분당~강남 절반이상 털렸는대ㅋㅋㅋ기흥도 털리고 765랑 765-1 2227 왜빼먹니ㅋㅋㅋ1330시리즈들도 갈아엎었고ㅋㅋㅋ
경춘이는 시외도 털었구나ㅋㅋㅋ
계속 대답랄 가치가있는건가 이거... 8호선 생기면 니 가정대로 지금의 시내버스 광역버스가 그대로 있을거라 생각함? 전철은 모르겠다만 광역버스에는 확실히 지자체 돈이 들어가는데 어떤 미친 지자체가 적절한 대안이 생겼는데도 광역버스를 지금수준으로 유지할까? 광역버스 당연히 감차될거고 게다가 시내버스도 지금 성남이 모든 동네에 8호선 연선까지 최단거리로 찔러주는 버스가 있는거처럼 시내버스도 개편될거고.
2227이야 원래 6640처럼 서울에서 자르려고 작정한 거니 논외고 1330 이거도 가평쪽 과밀이 워낙 심해서 조정한 거지 경춘선 영향이라고 보긴 어려운데. 그리고 도농 승하차가 조금 줄긴 했다만 아직도 경춘선 안 타고 도농에서 금곡 평내로 갈아타는 사람이 부지기수던데 이건 어떻게 설명하려나
흐흠// 일부 감차가 있겠지만 왕창 털어올 거다 이건 오바라고. 1115-6은 타격이 있을 거도 같은데 이거조차도 지자체에서 압력이 없는 한 약간 감차 선에서 끝날 거 같아서 말이지
그렇게 개편된다고 가정하고 vs를 붙여야지 강남나가는 대안이 그 광역버스들밖에 없는 지금상황이랑 비교하면 뭘어쩌자는거임 ㅇㅇ
경춘선땜에 강고진흥 어렵다던대ㅋㅋㅋ
내가 알기로는 도로는 일정 수 이상 지으면 오히려 정체가 가속화된다던데. 도로도 교통 해결책 중 하나긴 한데 만능은아님.