일전에 제 글을 본 찰갤 횽아들은 아마 아래 철도 이야기를 보았을 것이삼...

철도 이야기
7호선 7x34 편성 <- 7호선 전동차 중 당장 중검수가 필요한 편성으로 사료됨...
최근 한 달 전 이내에 7x34 편성을 두 번 타 보았는데 두 번 모두 실내 전기계통 이상으로 편성 내 전체 객차에서 일부 형광등 및 LED 표시기가 꺼져있고 부분부분 냉방도 안되었음...



소햏 오늘 퇴근길에도 온수발 장암행 열차를 탔는데 오후 7시 10~15분 사이 하계역에 진입할 때 난데없이 열차가 급제동을 체결하여 안에 타고 있던 사람들이 칸 앞쪽으로 확 쏠렸었어...
그리고는 열차가 갑자기 멈추더라고요...

처음에 소햏의 생각에 요즘 모방자살이 많다하여 사상사고가 났나??? 하면서 ㅎㄷㄷ해 했는데...
생각해 보니 하계역은 프라다도어가 정상적(?)으로 작동(???)되는 역이라 사상사고가 일어날 확률이 희박해 사상사고는 아니라는 생각에 한숨을 돌렸다능...

그런데 약 10여초간 열차가 그냥 멈추어 있더니 갑자기 기관사분의 안내방송이 흘러나와 들어보니 열차를 정확한 승차위치에 맞추기 위해 후진한다고 말하더라능...
그리곤 곧바로 열차가 후진하는데 출입문 5개 정도 거리를 후진하고능 문을 열어줬다능...

즉, 해당 열차가 하계역에서 대략 25m 정도 오버런을 했다는 이야기인데...
일전 출근시간에도 소햏이 탔던 7x34 편성 열차가 중계역에서 1.5m 정도 오버런을 했던 적이 있고, 위에서도 다시 한 번 밝혔지만 7x34 편성이 전기계통이 안좋은 것 같아 긴가민가 하는 마음에 열차 편성번호를 확인했다능...
확인 결과 아니나 다를까 소햏이 탄 열차가 또 7x34 편성이었다능...

소햏이 7x34 편성을 탈 때마다 열차가 툭하면 오버런(기관사님의 운전미숙은 아닌 듯...)을 하질 않나, 전기계통이 고장나 객실 내 전기기구며 LED 표시기가 제대로 작동이 안되질 않나., 제동시 차체가 다른 열차에 비해 다소 심하게 흔들리질 않나...
7x34 편성 뭔가 쫌 불안하다능...
진짜 정밀 중검수 좀 받았으면 좋겠다능...

거기에 열차가 대략 25m나 오버런 했는데도 잘났다고 열리는 하계역 프라다도어는 또 뭐냐능...???



좔문...
요즘 중앙선에 321x15 편성이 매일같이 시운전 뛰던데 뭔가 특별한 이유라도 있는 것인가효...???
그리고 앞으로 코레일 소속 전동차들 객차 번호는 모두 6자리수가 되는 겅미...???



짤방은 오늘 씨티신문에 나온 대략 승리의 개택시, 패배의 유로스타...