일본 오키나와의 중심 나하시(인구 20만) 모노레일 다니더군요
나하공항 - 나하시내 - 나하인근의 관광지인 슈리성 까지..
제주시는 인구 40만쯤 되는데 경전철 괜춘하지 않을까요?
그리고 일반 인구40만 도시와는 달리 관광객 수요도 고려해야 하고..
몰랐는데 중국 동남아 나라들 우리나라 비자 까다로운데 제주도만큼은 무비자라는군요
일본 오키나와의 중심 나하시(인구 20만) 모노레일 다니더군요
나하공항 - 나하시내 - 나하인근의 관광지인 슈리성 까지..
제주시는 인구 40만쯤 되는데 경전철 괜춘하지 않을까요?
그리고 일반 인구40만 도시와는 달리 관광객 수요도 고려해야 하고..
몰랐는데 중국 동남아 나라들 우리나라 비자 까다로운데 제주도만큼은 무비자라는군요
전에 들은 말인데 제주도는 지반이 약해 철도가 들어서기 힘들다더라구. 아! 경전철이구나..
모노레일로 순환선 만들면 재미 좀 볼 것 같기도
만들면 관광객을 위해 1일 탑승권 판매도 괜춘할듯
제주도가 화산폭발로 인해 생긴 섬이긴 해도 현재까지 활화산은 아니니... 제주도 정도의 지반은 각종 지반안정화작업을 통해 충분히 철도가 드러설 수 있음...
제주 섬 전체를 순환하는 코스도 괜찮을 듯.... 또 제주-한라산-서귀포 노선도 그렇고..
제주도청-경기장-시청 부분 이으는게 나을듯... 응암순환처럼 다니면 ㄲㄲ
지반 약하다고 철도 못놓는거는 중전철이야기.. 경전철 한량무게가 유니버스노블과 비슷하다면 놀랄껄요? ㅋ
저번에 무슨 얘기 들은거 같았는데 제주도 자연환경 훼손인가? 그거땜에 안한다는 소리도있음 ㅋㅋ