음영지역 커버나 해보자.

 

(*선형은 그냥 대충 그렸으니 무시바람)

1호선 다대포~신평~노포

2호선 장산~호포~양산~북정

3호선 수영~대저~입소(신설)~강서~명지~가락~용원

4호선 신전포~ 서면~진구청~연지~초읍~아시아드~미남~안평~기장~일광

5호선 사상~하단~명지~녹산~부산신항~가덕

6호선 경마공원~강서~학장~세원~주례~신주례~신개금~당감~연지~하마정~양정~물만골~재송~반여농산물시장~회동

BGL 태종대~해양대~영도구청~청학~남포~보수~구덕~세원~사상~대저~가야대

용호경전철 경성대~부경대~동명대~용호

광역전철 마산~창원~장유~입소(신설)~김해공항~사상~부전~교대~낙민~재송~우동~송정~기장~태화강

 

장기적으로 저렇게 노선을 꾸리면 대부분의 음영지역 커버는 물론 네트워크 효과까지 확충할 수 있을듯.

저런식으로 경전철 대신 원래 노선을 직결하는 방안으로 하는게 더 맞다고 봄.(특히 환승저항 심한 한국이니...)

 

하지만 저건 그냥 '제안'일 뿐 저렇게 하자고 막 우기는게 아님. 나도 현실성 매우 낮은거 다 알고있음.

그냥 저렇게 되면 좋다는 생각 뿐...

기타 정보제공이나, 제안, 문제점 있을 시 덧글바람 .(특히 해운대역햏 보면 덧글ㄱㄱ)