인공 KTX 곧 개통하잖아. 근데 승객수가 있을까.
공철 직통 통계보니 2012년에 하루에 평균 1400명도 안되겅데.
KTX 왕복 20편성이면 산천으로 잡아도 최소 4000석은 나오잖아.
그렇다고 직통열차 빼는 것도 아니고,
인공 KTX 곧 개통하잖아. 근데 승객수가 있을까.
공철 직통 통계보니 2012년에 하루에 평균 1400명도 안되겅데.
KTX 왕복 20편성이면 산천으로 잡아도 최소 4000석은 나오잖아.
그렇다고 직통열차 빼는 것도 아니고,
곧 망할 노선이져 [釜交公]
산천이 363석이니 20편성에 7000석
당근 공기수송
누가이용할까요?
감동실화
공항철도를 공덕ㅡ서울이 아닌 공덕ㅡ용산 방향으로 재조정하고 신분당선과 직결하면 서울ㅡ인공 ktx공급초과 문제는 자연스럽게 해결됨.
천안, 오송, 대전, 대구에서 공항갈 사람들이 타고 공항가겠지? 천안, 오송까지는 버스가 빠를 수도 있지만, 그 아래로는 KTX가 훨씬 빠르고 편할테니깐
인천북부 김포 주민들 ktx 탈거는 생각 못하고?
ㄴ 추가로 강화 관광객들도