없어요 중앙선 환승하는게 청량리까지 15분 정도 더 빠르고 일단 타본결과 사람도 별로없음
전적으로 남양주 박기춘의 능력에 달려있음. 이냥반이 나름 교통에 관심있는 사람이라 가능성이 아예 없는건 아님.
늘어나긴 할 듯. 근데 뭔가 획기적으로 늘어나려면 마석 춘천 행선지 이원화를 하고 춘천에서 뭐라고 ㅈㄹ거리든 우리 마음대로 하겠다고 정면돌파해야 함. 춘천에서는 광운대행 신설 자체를 청량리 연장 의사 없음으로 받아들이거든.
개인적으로는 하두 남양주가 난리치니까 소리만 잠재우기 용으로 1편 넣었다고 생각한다.. 한마디로 퍼포먼스라고 해야하나? 여튼 그래서 코레일이 쉽게 늘려줄까에 대해서는 물음표를 달고있음.
ㄴ 광운대연장 홍보는 춘천의 김진태가 했는데?
뭐 가능성 있어받자 다른노선보다는 별로 넣지 않을 걸 많아밨자 편도 12회 즉 23~25회까지는 늘 수밖에 없을 것 같네요.
없어요 중앙선 환승하는게 청량리까지 15분 정도 더 빠르고 일단 타본결과 사람도 별로없음
전적으로 남양주 박기춘의 능력에 달려있음. 이냥반이 나름 교통에 관심있는 사람이라 가능성이 아예 없는건 아님.
늘어나긴 할 듯. 근데 뭔가 획기적으로 늘어나려면 마석 춘천 행선지 이원화를 하고 춘천에서 뭐라고 ㅈㄹ거리든 우리 마음대로 하겠다고 정면돌파해야 함. 춘천에서는 광운대행 신설 자체를 청량리 연장 의사 없음으로 받아들이거든.
개인적으로는 하두 남양주가 난리치니까 소리만 잠재우기 용으로 1편 넣었다고 생각한다.. 한마디로 퍼포먼스라고 해야하나? 여튼 그래서 코레일이 쉽게 늘려줄까에 대해서는 물음표를 달고있음.
ㄴ 광운대연장 홍보는 춘천의 김진태가 했는데?
뭐 가능성 있어받자 다른노선보다는 별로 넣지 않을 걸 많아밨자 편도 12회 즉 23~25회까지는 늘 수밖에 없을 것 같네요.