아울러 정부는 이날 철도공사가 현재 적자를 많이 내고 있는데 이를 오는 2010년까지 50%수준으로 줄이고 2012년부터는 흑자전환을 목표로 강력한 구조조정을 해나갈 방침임을 밝히고 목표를 달성하지 못할 경우 민간에 매각하는 방안도 검토 중이라고 밝혔다. 오늘 발표된 3차 공기업선진화 정책중 일부인데..철공에게 불가능을 요구하는듯이 느껴지는 이유는 몰까...ㄲㄲㄲ
도철같으면 충분히 가능ㅇㅇ
4조짜리 빚을 5조짜리 용산땅 팔아서 갚았다더니 아직 돈 못받았나?
그것보다 무임권안주고 철도인프라를 개선해야 소득이 늘지.. ;;; 화물이라도 철도중심으로 개편가능하도록 해주던가...
도로운하부가 있는 한 꿈같은 이야기
이노무 정부 진짜 가지가지 한닼ㅋㅋㅋ
불가능하게 보이지도 않는데;;; JR동일본만큼이야 꿈이지만;;;
아직도 이자가 1조 3천억이나 되네 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 정부는 그냥 명령만 내리는 건가.. 인프라도 부족하지 않나?
응?? 용산 땅 장사로도 빚 처리 못했구나 ㄷㄷㄷ.
광역전철 요금 200원 정도 올라갈지도 ㅡㅡ 아니면 철공이 KTX 영등포 정차를 하든 말든 냅두던가...
ㄴ ㄷㄷㄷ 공돈이 아니고 대출금이라... 그리고 선로사용료 장난 아니던데 그럴 바에야 그냥 KR하고 Korail통합하는게 나을 듯... 아니면 Korail이 돈을 벌 수 있는 쪽으로 노선을 깔던가. 서원주역, 중부내륙선 충주역 이게 뭐야 ㅡㅡ
방법은 코레일 지하철 노인 무임승차 폐지 환승할인폐지
별 고상한이름바꿔서 민영화해먹을려네 식솔때문이라도 그냥 냅두지 ㅉㅉ
너무한다... 따지고보면 정부탓인데...
철도는 도대체 왜 이래야 되는거야 ㅠㅠ
자유이용권만 어찌해도 괜찮을듯
근데 CGX님 말씀대로 2천원수준이상으로 올리면, 수도권 자동차 폭주크리 터진다에 몰빵.. 한숨나오는 현실.