분당선 유지 주장하는 사람들이 말하는 비용은 대게 노선도 땜질인데 이게 그렇게 비용이 많이 드나?그렇다면 이번 분당선이 수원역 연장되면 수도권 지하철및 역에 비치된 노선도도 다 바꾸거나 땜질해야 하는데 이것도 몇십억? 도대체 그 많고 많은 비용에 대해 잘알고 있는것 같은데 나좀알려줘
몇십억은 좀 에바인듯
너 성내역 등등 역명 바꾸는데만 얼마들었는지 찾아보고와라
전국에 분당선이라고 표기돼있는 곳이 얼만데 ㅋㅋㅋ 충분히 그정도는 나오지
역명 바꾸는거랑 노선도 호칭바꾸는거랑 같나?
그리고 7호선 연장, 분당선연장등도 전국에 변경사항이 반영될거아니야? '그정도'라는게 어느정도냐고
역으로 하물며 역명 바꾸는게 그정도인데 노선명은? 이렇게는 생각 못해보나? 진짜 대가리가 폼으로 있다는건 이럴때 쓰는 말인가보네
어휴 팩트를 설명해줘도 정신승리로 보답하니 더이상 할말이없다 가서 잠이나자라
역명 바꾸는거는 그 역에 설치된 전광판등을 바꾸는 외부비용등이 드는거고 분당선을 10호선등으로 바꾼다면 노선도 외에 바꿀곳이 많냐 이건데? 욕만하지말고 제대로 답을 하라고
간접 비용(혼란 등) 생각하면 상당히 클텐데. 우리가 이거 계산할 줄 알면 디씨하고 있겠냐만..
정신승리는 니가 하는거 아니냐? 몇십억이 든다고 해서 왜 몇십억이 드냐고 했더니 안해봤는데 어찌아냐고 하질않나..
노선도 땜질만으로 끝나면 그정도 안들지 병신년아. 분당선 모든 역들의 폴싸인은 다 땜질 해야되도 환승통로에 있는 수많은 분당선표시들 전부 땜질하고 철도관련 내부문서 또한 전부 바꿔야하고. 불필요하게 노선명 바꾸면서 시민들 계도하는데 홍보비용도 그 비용에 포함되는거고
노선명을 10호선으론 못한다니까요. 계통명은 어차피 직결하면 분당선수인선으로 하던 10호선으로 하던 돈 드니까 뭐.
물리적 비용 뿐만 아니라 그로 인해 가중되는 혼란은 어쩔?
역하나 바꾸는게 노선명 바꾸는거보다 더 많이 들거라는 생각은 진짜 어떻게해야 할수 있을까
노선 통합에 따른 혼란 간접비용도 있듯이 노선 통합에 따른 간접이익도 있겠지. 난 단지 비용이 몇십억 든다고 단언한 사람들이 무슨 내역으로 그렇게 말하는건지 물어보는거야
상식적으로 역하나랑 노선전체랑 커버 범위 차이만해도 어마어마한데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
수원연장하면서 분당선명칭 바꿈으로써 얻는 간접이익은? 제발설명좀 그리고 그 간접이익 포한한 이익>손해 라면 노선명칭 변경 찬성함
분당선 연장 될때마다 왕십리, 기흥, 망포등 항상 폴싸인 변경해왔는데? 그것도 몇십억씩 들었나?
간접이익 내가 아래 10호선 주장하면서 말했잖아
장기적으로 수인분당선 직결했을때 10호선으로 바꾸는건 나도 괜찮다고 본다니까 병신아
지금상태에서 당장 바꾸는게 무의미하단거지
더 이상 분당선은 분당->서울 단거리 셔틀 성격도 아니고 용경이나 의경처럼 지자체 운행도 아니고 공철처럼 특수성 노선도 아니고 민자노선도 아니고 코레일이 운영하고
근데 직결운행이 활성화되지않고 있으나 마나한 패턴의 직결운행이라면 10호선은 또 반대함
수인선까지 연결될경우 혼란 발생가능성이 크고 우리나라 수도권 전철이 숫자호선을 쓴다는점이라 난 투자할만한 비용이라고 본다니깐?
9호선-공철 직결운행하면 노선명 바꾸자고 할 기세
그럼 십억대에대한 팩트는 인정하는건가?
간접사례 및 관련글 몇 유동들이 올렷으니까 보고와라
개 병신이 구체적으로 무슨내역이 들어가냐고 묻는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 알고있으면 갤질 안하지 븅신새끼야
애미 뒤진새끼도 아니고 그런걸 따지려면 국교부나 고레일에 쳐물어보세요 씹병신새끼야
어머니 월북한새끼도아닌데 미친새끼마냥 달려드네