노선명 정할때 따로 정한 법칙이나 그런건 모르겠지만

각노선의 기점과 종점 지역의 앞글자를 따서 노선명을 지은게 대부분이자나?
서울과 부산의 경부선, 서울과 인천의 경인선, 수원과 인천의 수인선,서울과 춘천의 경춘선 전라도 목포와 경상도지방 부산의 경전선(기점종점이 맞는지는 모르겠다만;;)등등

여기서 경의선, 경원선 등은 국토분단으로 인해서 좀 뻘쭘한 의미의 노선명이 됬지만 편의상 유지한것도 있고
어차피 국가정체성 자체가 통일을 지향하니까 복구될것을 고려해서 노선명 유지한것도 있겠지?

그리고 안산선,일산선,과천선,등은 그 지역을 메인으로 지나는성격과(경전선,동해남부선등등) 애초에 그지방의 교통을 해소하기 위해 그 지방방향으로 뻗어나가는 성격으로 인해 노선명을 그렇게 지었을꺼고

장항선같은 경우도 이건...덕력딸려서 정확하겐 모르겠지만 당시 장항이 승하차량이 많고 그 노선의 핵심,중심,  뭐 이런거였으니까 장항선으로 지었겠지( 이제부터의 분당선이 이런의미가 되겠지?)

이렇게 노선명이란 그 노선의 기점종점의 지역명이나 해당지역을 메인으로 지나가거나 그런 이유등에 의해서 지어진건데

분당선(수인선까지 같이 이야기함)도 마찬가지로 분당지역의 교통수요를 해소하기위해 만들어진 노선이고,  또 그 지역이 메인이기 때문에 노선명을 그렇게 지은게 아닐까??

애초에 왕십리와 수원의 직선노선 성격이라면 역명변경 제안이 나올수 있겠지만

왕십리-분당, 분당-수원 의 성격이 강한 분당경유노선이기때문에 말이 안되는 떡밥이라는거지

이건 수인선과 직결문제도 마찬가지다.
애초에 수원과 인천을 잇기 위한 수인선과 수원과 분당을 잇고,또 분당과 왕십리를 잇는 분당선이 직결해서 하나의 운행계통처럼 된다 해도 각각 부분수요가 강한노선이기때문에 할 필요가 없다는거지.

그럼 더 빠른미래에 직결될 경의선과 중앙선도 다시 생각해야되고  

통일후엔 부산-서울-신의주로 이어지는 운행계통도 생길텐데  그것도 다시생각해야겠지,  부의선이라곤 할순 없지나??

참고로 일산+3호선 직결노선인 수도권3호선과 안산+과천+4호선 직결노선인 4호선같은 경우는 애초에 서울지하철에 노선 번호라는 통용적인 단어개념이 존재했기때문에 가능했던거니까.

그러니까 그냥 분당선이라고 하는게 맞는거고

수인선 직결 후엔 분당수인선, 수인분당선이라고 하거나
인천발 분당경유 왕십리행열차,  인천발 분당행열차,  이런식으로 불리는게 나을듯????????