급행운행 등 다 좋은데..
4량편성 어쩔꺼냐??
혼잡율 350%크리 먹어야 정신차릴라나??
정거장 17개밖에 안되는 그 짧은 8호선도 6량에 가득채워 댕기는데..
9호선이 꼴랑 4량이라.. 지방지하철도 아니고.. 수요안나올 것 같지도 않고..(수요 안나오면 아예 안만들었겠다만..)
ㅅㅂ 신정지선도 6량인데..ㅠㅠ 모 노선 지선만도 못한량수..
이게 제일 걱정된다..
급행운행 등 다 좋은데..
4량편성 어쩔꺼냐??
혼잡율 350%크리 먹어야 정신차릴라나??
정거장 17개밖에 안되는 그 짧은 8호선도 6량에 가득채워 댕기는데..
9호선이 꼴랑 4량이라.. 지방지하철도 아니고.. 수요안나올 것 같지도 않고..(수요 안나오면 아예 안만들었겠다만..)
ㅅㅂ 신정지선도 6량인데..ㅠㅠ 모 노선 지선만도 못한량수..
이게 제일 걱정된다..
뭐 4량이라는게 최진실임? 엿같네
적어도 6량은 되야하는데.. 겨우 4량;;;
ㅇㅇ 추후에 6량까지 편성할거라는데.. (미래철도 db참고)
승강장도 8량기준으로 건설. 최고 8량이 한계임.. 근데 그 쪽라인은 10량해도 사람 꽉 찰 거 같은데.. 역시 민자라서 그런가.. 9호선 황금노선만큼은 공사에서(메트로든 도철이든) 관리했으면 하는 노선인데. 오히려 6,8호선을 민자에 맡기지
10량으로하면 좋았을텐데 그래도 급행이있어서 다행
4량이라면 가축수송의 진수를보겠구먼
첨단 기술을 통해 배차간격을 1분 정도로 줄일수 있다면 4량이라도 충분할 듯 ㅡㅡ
배차간격 줄이는 것이 더 낫다고 본 듯. 열차 비싸게 주고 사느니 인건비가 싸다고 본건가...
다이어만 왜나라처럼 1~2분 간격이라면 괜찮음
급행,완행 둘다 4량1편성이란 말인가요
벌써 떴는지는 몰라도 언젠가 언론에서 4량 편성 깔것 같음. 개통 직전이나 직후 초 막장 가축수송 확인 되면...
안타깝게도 배차간격은 NH 10분 이라하네요..(ㅆㅂ 대전지하철도 아니고..-_-;;)
NH10분? 도철보다 심하네..
정부에서 상 주겠군요... 에너지 절약 어쩌구 저쩌구... 민자기업으로서 세금 절약 ㅡㅡ
4량해도 괜찮을거 같은데 당산~김포공항만 이익나올듯 싶은데 중복이 너무심해서...
Korsonic// NH 10분이면 도철보다도 심한거 아닌가?? 음막장도 5호선 갈라지는 구간빼고는 심야빼고는 10분 안넘기는거 같던데.. 만약 갈라지는 구간 NH배차 6분 만들어버리면 본선(?!)구간은 아예 빗자루 수준으로 가버려서..(참고로 나 음막장 편드는거는 아니여!!)
가양~염창동쪽 당산역행 버스들 꽉꽉 채워 다니는거 생각하면 가양동~당산역 수요만 해도 ㅎㄷㄷ 할꺼 같은데..
9호선 미어터져서 일부러 김포기지나 신반포 가서 타는건 아닌가 모르겠네...
To .../// : 앞의 댓글은 싸움유도 같아 지우긴 했는데, 댓글이 달렸으니 또 달긴 달아야겠네. 저게 \"일반화\"라서 깐 거지 특별한 이유는 없음. 본선배차 10분이야 정말 심야 빼곤 없긴 하지
승리의 642번이 되는 건가효? ㄷㄷㄷ 9호선 개통 즈음에 맞춰 공항로 버스중앙차로도 개통되니...; NH 10분 시격은 너무 심했다.
엥, 노선거리가 있는데 4량밖에 안돼요, 김공 - 고텀까지인데 2호선 성수지선이랑 길이가 같으면 그게 멍미?
NH10분에 4량이라. [초장부터 \'공기수송\'의 오명은 피하고 싶다. 만약 사람이 붐비면 그 때 여론에 의해 늘이며 비난을 최소화하자] 라는 식의 언론/여론 등을 고려한 결정인가요?...ㅡ.ㅡ;;;
RH 완행 9분, 급행 9분 NH 완행 12분, 급행 12분... 급행 있는 역은 RH 4.5, NH 6분이어서 비교적 갠춘하지만 없는역의 경우 좀 안습...
ㅅㅅㅈㅅ이야 공기수송이라 4량이라지만...;;
서울에서도 저런 지하철이 나와야 되는건가 ㅡ.ㅡ
얼핏 듣기엔 RH시간대엔 4+4 중련으로 운행한다는 소리도 들었던것 같은데...