도갤에서.. 관련 글을 읽고 생각나서
드리프트 자체는 너무도 안습하고 말을 꺼내기도 ㄷㄷ하지만
ㅇㅅ를 까는 큰 이유 중 하나가
배후인구가 많은 대전을 안 가게 되는 건데..
무려 분기역이 되면 ㅇㅅ 인구가 뭐 현재의 대전만큼은 아니더라도
옛날 의 허허벌판이었던 대전이 분기역이 되면서 대도시로 성장했듯이..
새로 도시가 생기지 않을까요?
아무튼 허허벌판에 분기역 만들었다고 까는 건
실제로 열차가 다니기 시작할 때쯤이면 주변에 어느정도 도시가 구축될 거라 생각
청원시 오송동 ㄷㄷ
ㄴㄴ 일반열차,고속도로,국도의 분기가 아닌... 고속철 분기만으로는 무리임;;;
과연?
제법 성장할 것 같긴 하지만... 아무리봐도 여기서 분기는 좀 아니란거죠-_-;
조치원에서 충청선 만들어지면 조금 더 발전하겠지..
대전의 발전은 경부선 대전역 부설 후 백 년의 역사를 거쳐 이루어졌고, 그 과정에서 의학의 발전 및 엄청난 출생률의 증가로 인해, 총 국민의 수가 폭발적으로 증가했습니다. 또한 국토의 중앙부라는 의식도 있고, 경기, 충청, 전북 지역에서 경상도 지역으로 넘어가는 관문이라는 대전의 특성이 있기 때문에 지금처럼 발전한 것입니다.
하지만 현재는 국내 인구의 증가 요인도 없고(오히려 인구 감소를 걱정해야 할 상황), 오송의 위치적 이점도 없을 뿐더러, 지역의 인구 흡인 요소도 미미합니다. 발전해봐야 오송역 반경 5km 이내에는 20만이 힘들 것 같습니다.. 어차피 끌어오는 인구라 해봐야 청주나 주변 지역의 인구이니, 충북의 인구 증가도 미미한 수준일 듯 하구요
한마디로 기초 인프라 투자가 막 시작된 시점에 발전하기 시작한 대전과 기초 인프라가 거의 다 갖춰진 시점에서의 인위적 도시 발전은 차이가 있을 듯.
근데 ㅇㅅ분기는 왜 후보에 있던거지...천안아산분기, 대전분기에 비해 ㅈㅈ인데;; 후보거리도 안되는데;;
노무현 행정수도 공략하면서 살포시 뜬 지역.. 아마 정치권에서 밀어붙인듯..
충북에도 고속철역을! 과 함께 행정수도 떡밥.
ㄴ $%#$^&^(*%(*@#$%&&@$ㄴㅊㄷ레ㅐ쥬ㅐㅈㄱ셔재ㅕ[혁쇼@#$@#$@ㄲㅊ#ㅍㅎ^ *^@%#ㅎ%$ㅛㅠㅛㅕ^&%#%ㅉ&ㅕ#%
그건 좀 오바임... 가장 큰 고속도로 분기점 중 하나인 회덕분기점 주변은 그냥 안습임 ㅠㅠ
우리나라 인구가 폭발적 증가세를 보이지 않는 이상 그건 이상론입니다. 그리고 ㅇㅅ떡밥이 확대된 이유가 02년도 대선때 차떼기당이 충청도 지역에서 쓴 맛을 봐서 개나 소나 다 ㅇㅅ ㅇㅅㅇ 분기를 외쳤음.
9876 // 고속도로 분기점은 다 그럼... 일단 대전의 경우 호남선이 분기되고 나서 도청까지 이전해오니 공주 사람들이 대전행 러쉬 ㄲㄲ 그러니 일단 기본적으로 이동해 올 인구는 많았고... 하지만 ㅇㅅ의 경우 도청이 청주시내에서 ㅇㅅ으로 올 가능성은 전혀... 게다가 인구 흡입능력도 없음... 아무리 호남분기가 된다해도 이미 대전,천안 등 큰 도시들은 막강한 인프라를 갖추고 있고 충주마저도 중부내륙선 지어지면 인프라 괜찮음. 고로 인구 흡입할 때가 없음...
나 또한 이런 말 하기 조심스럽긴 하지만... 오송 반경 5km 이내는 20만명을 넘기기 힘들겠지만, 행정도시(인구 50만 목표로 건설 중)와 청주시(현 인구 63만, 향후 75만 정도까지는 증가 예상) 그리고 오창-내수 일대(현재 주민등록인구 3.8만+2.2만, 향후 10만+3만 정도는 나올 듯) 등까지 하면 \'말아먹는다\' 수준은 아닐 것임. 천안아산역 저도 수요는 나오지 않을까 싶음...
대전이 클때에는 도로보다는 철도가 우위였다. 그러나 지금은 철도보다 도로가 우위이다. 정부지원 이런건 지금의 오송이나 옛날의 대전이나 둘다 지원받으니 생략한다.