1 철공차량과 서메로차량을 교대로 1;1 방식 투입 운영(1호선/4호선)

=홀/짝 형태로 교대로 나누어서 투입해서 운영하는 방법입니다.

 

2 성북행을 패지하는 대신 창동행 또는 의정부/동안/소요산으로 변경(교대로 운영)

=빈차로 운행하고 있다는 비난을 받고 있는 성북행을 패지 하고 대채 행선지로 바꿔 운행

 

3 서메로 전동차 천안까지 운행(급행 신설)추 후 온양온천/신창으로도 운행

=천안까지 서메로 소속 차량이 운행하는 방법으로 급행도 신설해서 도입하는 것입니다.

 

4 출-퇴근시간을 제외 한 나머지는 기지입고 차량 자제 또는 패지

=복잡한 출-퇴근시간 기지입고 차량은 자제해야 겟고 일부는 패지

 

5 천안-병점행은 무조건 청량리 또는 서울역/용산으로 배치(동묘앞역 운행 금지)

=가끔 보면 동묘앞행도 있고 하지요 이것을 3개의 행선지로 나누어서 교대로 운영하는 것입니다 출-퇴근 시간을 제외하고 모두 청량리로 가는거죠(급행도 마찬가지)

 

6 중앙선 급행열차 도입(출-퇴근)

=배차간격 조절 및 급행도입으로 출-퇴근시간에 효율적인 운행 방법/상봉역 개통하면 더 좋고(환승)

 

7 인천발도 청량리/서울역/용산행 신설(급행 신설)

=경부선과 같습니다. 다만 경부선과의 교대방식을 도입해야지요

 

8 공항철도 요금 인하(절반 정도)

=할인해택자를 제외하고 요금인하(카드 포함)

 

9 장항선 전철화 사업-에산역 까지 연장(급행신설)천안/온양온천/신창/예산역으로 운행

=충남권지역의 교통대책 방법으로 급행열차 도입

 

10 구로행은 출-퇴근 시간에만 배치

=기지입고 차량은 구로행도 마찬가지로 출-퇴근시간때에 배치

 

11 지하청량리발은 인천/천안 교대로 운영

=교대로 투입방법(사메로/철공)

 

12 경원선(희기-동안/소요산)에서 출발하는 전동차는 출-퇴근시간을 포함하여 인천/천안발로 변경하여 교대로 운영

=철공/서메로 소속차량(급행도입)

 

13 공사중인 경춘선 전철화에서 춘천행과 평내행(차량기지)으로 나누어서 운행하되 출-퇴근시에만 평내행을 운행하는 방법

=경춘선 전철화가 망우역착발 가능성이 높아 보이는데 모든 전동차를 춘천으로 보낼 경우 거리가 너무 멀어서 중간에 평내행을 도입(급행열차 도입 예정) 상봉역 혼잡 완화 기대 이 후 6호선 화랑대역에서 선로를 뽑아 경춘선 화랑대역(육사역)쪽으로 연결(이렇게 되면 6호선 화랑대 역에서 춘천행과 망우 착발에서 춘천행으로 나뉘어짐)

 

14 금정역에 쓰지않는 풀래폼을 비상시에만 사용

=금정역(1.4호선 환승)의 풀래폼 쓰지않는 부분을 비상차량등이 정차(철공/서메로 소속 차량 정차)

 

15 교외선을 전철화 해서 운행하는 방법

=교외선을 전철화 하면 현재 경원선 과 공사중인 경의선 혼잡문제 완화 및 서울 외곽(북부지역)교통편의 재공

 

16 광명역에서 인천까지 연장

=광명역(고속철도 환승)을 인천으로 연장 경의선 혼잡완화 다만 인천에서는 인천발 광명행 또는 시흥행으로 시흥행으로 온 전동차는 구로를 거쳐 서울역/용산/청량이 등으로 배치

 

17 6호선을 중앙선과 연결

=6호선 봉화산역에서 선로연결 후 덕소/도곡행 신설 운행 중앙선 덕소/도곡리 착발은 용산행과 봉화산/응암순환행 나누어 운행(교대로 운행 방식)

 

18 중앙선 경춘선 선로연결

=중앙선 도농역에서 경춘선 금곡역으로 선로연결(경춘선에서 중앙선으로/중앙선에서 경춘성으로) 행선지는 춘천발은 망우행과 용산행으로 중앙선 용산발 행선지는 춘천행과 덕소/도곡리행으로 교대운영

 

19 2호선 까지산역 복선으로 공사 추진

=이럴경우 2호선 까치산역 배차간격이 조정 가능

 

20 병점차량기지역이 완공될 경우 병점행역을 병점차량기지역행으로 변경(병점차량기지역은 차량기지 신설 예정으로 있음)

=병점역에서 차량기지역으로 변경 이 외에는 없음

 

21 2호선 성수지선과 신정지선 배차간격 조정 및 성수지선과 신정지선 연결공사 급행도입

=성수지선과 신정지선 연결 후 급행도입해서 배차간격 줄여서 혼잡완화

 

22=평시 회송차량 운행 자제

=평상시간에 회송 차량을 자체하는 것(전 노선)

 

23 환승역은 무조건 쌍섬식으로 건설

=쌍섬식으로 할 경우 급행열차가 슬 수 있고 환승 혼잡완화를 할 수 있다.

 

24 장암역 복선화 및 의정부시 연장

=장암역을 복선화 하여 의정부시로 연장하면 경원선 혼잡완화 기대

25 신창역에서 출발하는 열차와 천안역에서 출발하는 열차 그리고 병점에서 가는 열차를 교대로 운행
=이 경우 병점/천안/신창행 각 급행열차운행 도입

26 분당선 대치역과 탄천역 추가
=대치역에서 환승가능 탄천부근 시민들 이용가능

27 7호선 내방역과 2호선 서초역 선로연결
=환승통로를 추가로 만들고 특히 2호선과 7호선 각 열차가 선로를 통해 운행(직결가능

28 모든 전철역에 급행열차 도입
=일부역의 경우 대피선로를 추가로 만들어야 함

29 서울지하철공사 게이트 교채
-기준 게이트는 삼발식(삼바리)게이트로 너무 구식 게이트로 최근 신형 게이트로 마곡역에 설치되는 게이트로 전부 교체하고 일부 도철 게이트도 교체

30=지하철량리-지상철량리 환승통로 개설
=혼잡도가 어느정도 완화 단 통합역사건립은 무리