경춘선 안타봤구만? 마석 인간 은근많고... 대성리,가평,강촌 MT때 무궁화 만석이던거 텅텅비고, 청량리행은 반대로 꽉차고, 남춘천역은 춘천의 신시가시로서 춘천역보다 오히려 더발전할꺼다... 춘천역이 위치가 좀 그렇거든... 남춘천역은 통학인구도 있다 ㅉㅉ
그동안 쓴 글들들 봐도 님은 생각이 좀 없어보이네요 무슨 저기 경북북부 오지 동네도 아니고
근데 중앙선은 솔직히 모르겠다 ㄲㄲ
경춘선 처럼 길이대비 꽉차는 무궁화호는 처음봤는데;;;
탁상공론은 즐.
경춘선 무궁화호도 출퇴근시간, 휴일 빼면 공기수송이더만...
그리고 농촌오지라서 안깔아야하는 이유는 또 뭔지;; 오히려 교통을 편리하게 해주어야하는거 아닌감;; 안그래도 경기도에서 가평까이는데 ㄲㄲ
그럼 공항철도처럼 혈세로 뗌빵하랴! 그리고 지금 무궁화호 정도면 충분함 단지 휴일 놀러가는 사람들땜에 복잡하니 휴일 증편하면되고...
ㄴ 그렇담 일본 도쿄 교외의 로컬선들은 죄다 미쳤다고 밖엔 표현할수 없을듯??
경춘국도 때문에 무궁화 그러는거지... 경춘국도 ㅅㅂ 맨날 밀리는데... 이제 고속도로 3월에 뚤리니 경춘선 복선완료될때까지는 발리겠네 ㄲㄲ
고속도로 뚫려도 대학교 MT 등 때문에 발리진 않을 듯 ㄲㄲ. 게다가 동서울에서는 100km가 안되서 시외버스만 되므로 그냥 보합세를 보일 듯??? 그리고 공항철도처럼 혈세로 땜빵할 가능성 전무 ㄳ 물론 버스엔 문외한이라 잘 모르지만 ㅡㅡ
복선화만되면 서울-춘천 40분인데...지금은 꼬불꼬불가서 느린거 ㄲㄲ
문제는 수도권엔 저런 시골바닥에까지 광역노선을 깔아주는 판국에 지방에선 가장 수요가 빵빵한 부산 - 마산 광역노선도 빌빌거리며 그까이꺼 대충 민자로 때우려고 하고 있다는 거....;;
중앙선 안타봤네 양평쪽 춘천못지않게 사람많다
시골바닥이라고 해도 관광수요가 어마어마해서 전~혀 상관없다고 보입미다ㄳ
용문산 안가봤나보구나
경춘국도의 힘을 못느껴봤군 그려..
가만 보니까 마석-남춘천 사이 끼리의 수요만 생각했지 청량리-마석~남춘천의 수요는 생각 안 했나봐???
자판공론은 즐.
그리고 무궁화호가 전철보다 훨씬 고급차량임. 뭐하러 딱딱한 의자에 옆으로 타고가는 전철을 좋아할까? 솔찍히 중앙선 전철다니지만 불편해서 광역버스가 더 인기임!
ㄴ 경춘선에 도입되는 전철이 더 고급아닌가 ;;; 무려 2층 ㄳ 그리고 40분밖에 안걸려 ㅋㅋㅋ 딱딱하건 말건 ㅋㅋㅋ
ㄴ 서울에서 춘천이 천안보다 가깝다는걸 모르는군...
2층객차라니? 전철이 40분이면 무궁화는 30분이겠다 국철구간 무궁화호와 전철 같이 운행시 무궁화호가 2구간만 따라와도 전철은 부본선에 찌그러져 있어야됨
티타임 말대로라면 니시니혼 신쾌속은 죽어야겠구나ㄲㄲ. 어차피 최고속도 및 가감속에 영향 받는거 150km/h급 전동차 뽑고 고가감속 전동차( 가속시 3.0km/h~3.5km/h )면 무궁화보다 훨씬 빠르단다. ㅡㅡ
다만 지금 경부선의 전동차는 110km/h급인데다가 정차역의 수가 월등히 많기 때문에 느려보일 뿐.
티타임 얘 7호선에 냉큼 집어넣지 않겠는가
9876 // 좋은 제안도 해서 ( 우동-해운대-송정간 트램인가??? 하여튼 도입 이야기 등 ) 오락가락 함 ㅡㅡ
ㄴ 하지만 해운대 트램빼곤 솔직히 전부 뭔가...좀 아닌듯한 글만 있었음;;
하긴 오송분기가 나쁘다는 파멸이와 귀여운 선웅이도 있는데 못들어갈 이유는 없는 듯...
간단한 예로 구리역(예전에는 물론 이름이 달랐지만)이 있지. 복선전철화 하고 전동차 다니기 시작하면서 승하차인구가 얼마나 늘었는지 생각해보면 답은 금방 도출
대략 병신인증?
타보지도 않고 무작정 싸지르는 글쓴이 이제보니 좀 정신줄 놓은듯
경춘선은 수요 있을것 같은데
우리의경춘선무시하나요?-ㅁ-;일단평일이든주말이든한번타보고이런말을지껄여줬으면...
이 병맛은 뭐야.. 그럼 천안엔 왜 전철깔았냐? 거기로 따지면 춘천이 천안보다 가깝다. 이건 앞뒤도 모르고 까기 바쁘네..
경춘선 안타봤구만? 마석 인간 은근많고... 대성리,가평,강촌 MT때 무궁화 만석이던거 텅텅비고, 청량리행은 반대로 꽉차고, 남춘천역은 춘천의 신시가시로서 춘천역보다 오히려 더발전할꺼다... 춘천역이 위치가 좀 그렇거든... 남춘천역은 통학인구도 있다 ㅉㅉ
그동안 쓴 글들들 봐도 님은 생각이 좀 없어보이네요 무슨 저기 경북북부 오지 동네도 아니고
근데 중앙선은 솔직히 모르겠다 ㄲㄲ
경춘선 처럼 길이대비 꽉차는 무궁화호는 처음봤는데;;;
탁상공론은 즐.
경춘선 무궁화호도 출퇴근시간, 휴일 빼면 공기수송이더만...
그리고 농촌오지라서 안깔아야하는 이유는 또 뭔지;; 오히려 교통을 편리하게 해주어야하는거 아닌감;; 안그래도 경기도에서 가평까이는데 ㄲㄲ
그럼 공항철도처럼 혈세로 뗌빵하랴! 그리고 지금 무궁화호 정도면 충분함 단지 휴일 놀러가는 사람들땜에 복잡하니 휴일 증편하면되고...
ㄴ 그렇담 일본 도쿄 교외의 로컬선들은 죄다 미쳤다고 밖엔 표현할수 없을듯??
경춘국도 때문에 무궁화 그러는거지... 경춘국도 ㅅㅂ 맨날 밀리는데... 이제 고속도로 3월에 뚤리니 경춘선 복선완료될때까지는 발리겠네 ㄲㄲ
고속도로 뚫려도 대학교 MT 등 때문에 발리진 않을 듯 ㄲㄲ. 게다가 동서울에서는 100km가 안되서 시외버스만 되므로 그냥 보합세를 보일 듯??? 그리고 공항철도처럼 혈세로 땜빵할 가능성 전무 ㄳ 물론 버스엔 문외한이라 잘 모르지만 ㅡㅡ
복선화만되면 서울-춘천 40분인데...지금은 꼬불꼬불가서 느린거 ㄲㄲ
문제는 수도권엔 저런 시골바닥에까지 광역노선을 깔아주는 판국에 지방에선 가장 수요가 빵빵한 부산 - 마산 광역노선도 빌빌거리며 그까이꺼 대충 민자로 때우려고 하고 있다는 거....;;
중앙선 안타봤네 양평쪽 춘천못지않게 사람많다
시골바닥이라고 해도 관광수요가 어마어마해서 전~혀 상관없다고 보입미다ㄳ
용문산 안가봤나보구나
경춘국도의 힘을 못느껴봤군 그려..
가만 보니까 마석-남춘천 사이 끼리의 수요만 생각했지 청량리-마석~남춘천의 수요는 생각 안 했나봐???
자판공론은 즐.
그리고 무궁화호가 전철보다 훨씬 고급차량임. 뭐하러 딱딱한 의자에 옆으로 타고가는 전철을 좋아할까? 솔찍히 중앙선 전철다니지만 불편해서 광역버스가 더 인기임!
ㄴ 경춘선에 도입되는 전철이 더 고급아닌가 ;;; 무려 2층 ㄳ 그리고 40분밖에 안걸려 ㅋㅋㅋ 딱딱하건 말건 ㅋㅋㅋ
ㄴ 서울에서 춘천이 천안보다 가깝다는걸 모르는군...
2층객차라니? 전철이 40분이면 무궁화는 30분이겠다 국철구간 무궁화호와 전철 같이 운행시 무궁화호가 2구간만 따라와도 전철은 부본선에 찌그러져 있어야됨
티타임 말대로라면 니시니혼 신쾌속은 죽어야겠구나ㄲㄲ. 어차피 최고속도 및 가감속에 영향 받는거 150km/h급 전동차 뽑고 고가감속 전동차( 가속시 3.0km/h~3.5km/h )면 무궁화보다 훨씬 빠르단다. ㅡㅡ
다만 지금 경부선의 전동차는 110km/h급인데다가 정차역의 수가 월등히 많기 때문에 느려보일 뿐.
티타임 얘 7호선에 냉큼 집어넣지 않겠는가
9876 // 좋은 제안도 해서 ( 우동-해운대-송정간 트램인가??? 하여튼 도입 이야기 등 ) 오락가락 함 ㅡㅡ
ㄴ 하지만 해운대 트램빼곤 솔직히 전부 뭔가...좀 아닌듯한 글만 있었음;;
하긴 오송분기가 나쁘다는 파멸이와 귀여운 선웅이도 있는데 못들어갈 이유는 없는 듯...
간단한 예로 구리역(예전에는 물론 이름이 달랐지만)이 있지. 복선전철화 하고 전동차 다니기 시작하면서 승하차인구가 얼마나 늘었는지 생각해보면 답은 금방 도출
대략 병신인증?
타보지도 않고 무작정 싸지르는 글쓴이 이제보니 좀 정신줄 놓은듯
경춘선은 수요 있을것 같은데
우리의경춘선무시하나요?-ㅁ-;일단평일이든주말이든한번타보고이런말을지껄여줬으면...
이 병맛은 뭐야.. 그럼 천안엔 왜 전철깔았냐? 거기로 따지면 춘천이 천안보다 가깝다. 이건 앞뒤도 모르고 까기 바쁘네..