리니어는 「남아프리카 관통, 직선 루트 중시」JR토카이

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JR토카이의 마츠모토 마사유키 사장은 15일,나고야시내에서 기자 회견해,2025년의 개통을 목표로 하는 리니어 중앙 신간선의 루트 선정에 대해 「하기 쉬운 루트로 시산하고 있다」라고 말했다.야마나시 리니어 실험선을 동서로 연신시켜 야마나시, 나가노현경계의 남알프스를 터널에서 거의 관통시키는 「직선 루트」를 가장 중시할 생각을 재차 강조했다.

　단지, 전국 신간선 철도정비법(전간법)에 근거해, 근처 국토 교통성에 대해서 실시하는 지형 지질 조사 결과의 보고로는, 나가노현을 우회(보람) 하는 2 루트와 합계 3 루트에 관한 결과를 병기 할 전망이다.향후는 루트 선정이나 나카마역의 설치 장소 등에 관계해, 연선 자치체등과 조정을 진행시킨다.

　JR토카이가 직선 루트를 중시하는 것은, 소요 시간이 짧고, 용지 매수가 하기 쉽기 때문이다.또, 리니어는 자력으로 차체를 띄워 달리기 위해 마찰 저항이 적고,최고 시속 500킬로라고 하는 맹스피드 때문에, 급커브에서는 주행이 어렵다고 하는 사정도 있다.

　남알프스를 관통하는 터널의 길이는 최대 15킬로 전후에 이르지만, 벌써 세이칸 터널( 약 54킬로), 토호쿠 신간선의 이와테 이치노헤 터널( 약 26킬로)이라고 하는“실적”이 있어, 기술적인 문제는 없다.또, 금년 2월부터 시작한 남알프스의 조사에서, 지질면에서도 문제가 없는 것이 판명되어 있다.

　리니어 실현을 향해서 JR토카이는 8월 15일에, 야마나시 리니어 실험선의 차량 개발에도 종사하고 있는 일본 차량 제조(나고야)를 연결 자회사화했다.리니어 차량의 개발이나 생산, 보수의 일관 태세 구축이 목적이다.

　또, 리니어 개통 후의 청사진도 서서히 떠오르기 시작하고 있어 37년에 수도권 나카교권간이 선행 개업할 전망.수도권의 시발역은시나가와, 나카교권에서는나고야가 최유력해지고 있다.







10-15 20:43
지질면, 기술면에서 문제가 없다면, 남알프스 관통 루트로 거의 결정이군요.「리니어 개통 후의 청사진」이라고 하는 것은, 리니어의 오사카 연신, 토카이도 신간선의 개수일까?


10-15 20:51
    리니어는 확실히 오사카까지 가겠지요.