회사명 : (주)수도외곽철도

개요: 수도권 주요 도시간의 연결성 강화를 위해 설립. 총 4개 노선으로 이루어져있으며 각각의 노선은 서로 이루어져 순환선을 이루게 됨.

수도외곽1호선

중산-사리: 36개역
노선 목표: 안산-시흥-인천-김포-고양(일산) 등의 수도권 서부지역 도시간의 네트워크 강화를 위한 노선. 본래 청학에서 수인선과 합류해 선로를 공유할 예정이었으나 안산선의 선로 포화가 우려되어 송도-시화-상록-사리를 잇는 노선으로 대체 우회노선을 건설하게 되었음.

편성: 6량 1편성
배차간격: RH 5분 NH 10분


수도외곽2호선

2호선(신교외선)

금촌-소홀: 19개역

노선개요: 수도권 북부지역 도시들의 네트워크 강화를 위한 노선. 일부 구간은 교외선 선로를 공유한다. 소홀-의정부-덕양-일산-덕이-교하-운정-파주시가지를 잇는 노선으로 이들 도시간 연결도 중요하지만 금촌, 탄현, 원당, 의정부 등에서 기존 노선과 환승되어 보다 빠른 통근을 유도하고자 하는 목적도 있다. 

편성: 4량1편성
배차간격: RH 6분 NH 12분

수도외곽3호선

3호선(동부선)
소홀-초월(20개역)

노선개요: 수도권 동부지역 네트워크 강화를 위한 노선으로, 별내신도시 및 하남, 그리고 광주 일대의 신시가지를 연결하는 의의를 지닌다.

편성: 4량1편성
배차간격: RH 10분, NH 15분

수도외곽4호선

4호선(남동선)
수원-조안(18개역)

노선개요: 수도권 남동권역의 수원-용인-광주-양평 일대의 네트워크 연계 강화를 위한 노선이다. 수지 일대는 신분당선과 노선이 겹칠것으로 우려된다. 수지 일대에서 신분당선과 직통문제를 생각해볼 수 있다. 상번천-조안간은 단선으로 건설되며 능내-조안간은 기존 중앙선 철로를 일부 활용하게 된다.

편성: 4량1편성
배차간격: RH 8분 NH 15분, 상번천-조안 RH 16분 NH 30분



차량기지

차량기지는 이산포(중정비), 박촌(경정비), 소홀(경정비), 번천(경정비), 남수원(중정비) 총 5개소이다.

1호선은 이산포와 박촌 차량기지를 쓰게 되며 소사-원시선 원시 차량기지도 필요에 따라 공유하게 된다.
2호선은 이산포와 소홀 차량기지를 쓰게 된다
3호선은 소홀과 번천 차량기지를 쓰고 중정비를 받기 위해선 이산포나 남수원 기지까지 가야한다.
4호선은 번천과 남수원기지를 사용한다.

순환급행 운영
수도권외곽 순환 4개노선과 수인선 일부구간은 직통하여 순환급행을 운행한다.

1호선과 2호선의 연결은 탄현역, 2호선과 3호선의 연결은 의정부 동부지역에서 연결선을 건설해 직통한다. 3호선과 4호선의 연결은 상번천에서 이루어지며, 4호선과 수인선은 수원역에서, 1호선과 수인선은 사리역에서 각각 연결된다.

정차역은 다음과 같다.

사리-상록구청-원시-인천대입구-청학-주안-산곡-작전-계양-김포-대화-탄현-풍동-원당-고양-가능-민락-화접-별내-구리-강일-하남-상번천-경안-오포-단국대-죽전-상현-우만-수원-(수인선은 향후 수인선 급행열차 정차를 그대로 따르도록 한다)- 사리

편성: 좌석형 통근열차 4량1편성
배차간격: 30분

*역에 흰점이 박힌것은 환승역


고정닉을 만들고 싶은데 어째; 갤로그 생성이 자꾸 안됨 이유를 모르겟음; 활동은 쿠마로로 검색해보면 글이 있을것임.(주로 댓글을 달아 글은 많지는 않지만;)