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정답은 바로 배치간이역입니다. KTX가 정차하는 행신,광명,천안아산이 역무원배치간이역이라고하니 좀 의외네요.
예상대로 급수가 같앗어 ㄲㄲ
동해역은 무려 1급임 ㄳ
고속철도 정차역이 역무원배치간이역에 들어가있다는게 조금 놀랐습니다 ㄲㄲ
ㄴ 처음계획대로 광명이 시종착이였다면 급수가 높을지도 ~_~
꼬마간이역 이었다 커진역들이 아직도 간이역 위치에서 논다는 아주 미스테리한 사실을 알았군요
다큐멘터리 간이역기행에 광명이랑 천안아산도 포함되어야하는건가여 ㄲㄲ
여객취급용 역들보다는 화물취급도 하는 역들이 의외로 급수가 높죠. ex)의왕
그런데 웃긴건 양산화물역은 화물취급역이라 역무원들이 필요도 할만한데 용역업체를 쓰는지는 모르겠으나 역무원무배치간이역임
3대 화물역(양산화물 장성화물 군산화물) 전부 무배치간이역 + 군산화물역은 영업중단 크리. 장항화물만 살아있는 상태.
대단히 오해하는것 같은데, 배치간이역이라는건 역 구분의 방법일 뿐이지 역 급수와는 다름. 광명의 경우 광명역 1개역이 광명그룹역으로 정해져있음. (광명역은 2급역) 배치간이역=운전간이역 으로, 그 역에서 선로 전환 및 신호 제어실(=열차운용실) 및 그 업무를 하는 직원(열차운용원, 열차운용과장)이 없는 역이라는 구분일 뿐.
광명과 천안아산은 고속관제실에서 해당 역들의 선로 및 신호를 제어하기에 배치간이역이 된 것 뿐.
나아가, 무배치간이역은 코레일 직원이 근무하지 않는 역임. 도원 구일 독산 등이 해당 역들이고, 신길역은 보통역(배치간이역)-무배치간이역-보통역(배치간이역)으로 변경된 특별한 경우.
간이역 ㅎㄷㄷ