위 노선은 기존 수요 흡수에 목적이 있다.

1.행선지 안내
  ①상행선
    상계행
  ②하행선
    시흥행, 동인천행, 월미도행, 인천국제공항행
   ※RH때는 3분,  NH때는 5분의 배차 시간을 둔다.

2.행선지 비율
  ①상행선은 상계행만 존재
  ②하행선
    ⑴RH: 시흥행 : 동인천행 : 월미도행 : 인천국제공항행 = 2 : 2 : 0 : 1
     ⑵NH: 시흥행 : 동인천행 : 월미도행 : 인천국제공항행 = 1 : 2 : 0 : 2
               ※월미도행은 첫차, 막차 시간대에 1편성씩만 운영

3.급행 안내
  급행은 RH에 있으며,  출근시간과 퇴근시간대에 따라 다르다. 배차시간은 20분이다. NH에는 운행하지 않는다.
  ①출근시간
    ⑴상행선
        상계급행 (시흥역 시발)
    ⑵하행선
        시흥급행 (상계역 시발)
  ②퇴근시간
    ⑴상행선
        상계급행 (시흥역 시발)
    ⑵하행선
        동인천급행 (상계역 시발)

4.급행 정차역 안내
  ①상 계 급 행: 시흥-봉천-용산-가좌-신촌-수유-방학-노일-마들-상계
  ②시 흥 급 행: 상계-마들-노일-방학-수유-신촌-가좌-용산-봉천-시흥 (출근시간)
  ③시 흥 급 행: 상계-노일-방학-신촌-가좌-용산-상도-봉천-시흥 (퇴근시간)
  ④동인천급행: 상계-마들-노일-방학-수유-신촌-가좌-용산-상도-봉천-시흥-성주-부평-동인천
 

5.차량기지 안내
  ①상계 차량기지
     (상계행)
  ②월미도 차량기지
     (동인천행, 월미도행)
  ③시흥 차량기지
     (시흥행)
  ④영종도 차량기지
     (인천국제공항행)

6.사용전류
  교류 25000V

7.전동차 기종
  동글이 사용 (;;)



PS. 여담....
1.용산역, 부평역 4개노선 환승 그리느냐고 죽는줄 았았다.
2.역시 노선도 만드는 것도 일임 ㄳ
3.2호선 실제 노선은 나중에....
4.공덕~상도 5개역 연속 환승 크리
5.환승역이 더 많은듯 ;;;;;;
6.노선도 7호선 환승 방면 오류인 온수를 장암으로 교체, 배차시간 추가