다음 철도에서 보신 분들 일단 손 드셈!!
업무차 도로와 철도의 접근시간을 쉽게 비교 이해 설명하기 위해 만들었던 자료인데..
(수고스럽겠지만 설명쓰기 귀찮으니 일단 여기도 한번 보시고.. http://cafe.daum.net/kicha/2sFy/220 )
암튼 이것에 대한 업데이트 및 추가 지역이 필요합니다.
1. 서울 외에 다른지역 기준의 접근시간 비교(도로(버스) vs 철도)
->아무래도 대중교통끼리 비교해야...승용차랑 비교하면 더욱 차이가 나서 철갤에선 혐짤이 되지 않을련지..ㅋㅋ
2. 최근 변경내역 업데이트(지속적인 업데이트 하면 감사..) 및 정밀한 기초데이터
3. 좀 더 이쁘게.. 그라데이션처리..(쉬운거긴 한데.. 귀찮아서 넘어갔음)
암튼 철갤 햏력이 출중 하신지라 충분히 가능할 것이라 기대되는 중..
이렇게 공개함으로서 발전시키고 햏력이 증가하여 도로를 이길 수 있는 발판이 될것이라 예상됨..
헐 엑박이네;;
ㄴ 헉 그래서 수정하려다가 다시 보니까 또 되서 안했는데.. 수정하겠음
상주가 2~3시간은 에러 고속도로 타고가는건 납득이 되지만
ㄴ 그래서 수정안을 만들고자 문제제기 한 것임..(사실 만들 당시엔 철도로 대전까지 1시간 정도 가고 거기서 또 고속버스라든가 타면 상주까지 2~3시간이면 가지 않겠느냐 해서 만든것임 소요시간 기준은 역(버스터미널)-역(버스터미널)간 으로 보면 됨
ㄴ 저 그림 만들때 작성 기준 및 방법이라든가 개선을 위한 수정자료 요구 등 은 다음 철동의 게시글을 참고 하셨으면 좋겠음.
잘 만드셨는데... 지리정보원 이나 뭐 그런데 찾아보면 비슷한거 있지않을까?
ㄴ 지리정보원에서 철도 고속철도 시간을 제대로 계산이나 해줄까 몰라.. 지질도와 이 그림의 배경이 될 수치지도는 잘 만들겠지..
ㄴ 고속철도를 고속(시외)버스로 수정..ㅡㅡ; 철도vs고속(시외)버스
힘든 일을 하시고 계시는군요. 저 같으면 돈 못받으면 못할것 같은데;; 어쨌든 직관적인 이해만으로 끝날 것이 아니라면, 위에서 지적되었던 것 처럼 환승 허브가 어디고 그 허브에 어느 도시가 연결되는가, 환승 시간은 어느정도로 잡을 것인가, 시내 환승은 고려할 것인가(대구나 익산이라면 고속철역 일대가 점일테고, 지하철이나 버스 환승을 하면 2시간이 넘어가겠죠), 고속철은 포함되었는가 이런거를 명시하는 자료가 있어야 할 것입니다.
ㄴ 다음 철도 본 글에 보시면 본 자료를 작성한 기준이 된 방법과 기준 자료가 명시되어 있습니다. 그대로 옮겨와야 겠군요.. 엑셀데이터와 캐드파일이 준비되어 있습니다.. 자 업데이트에 도전해 보실분 손!!
ㄴ 댓글돌이 안냥~ 엥? 넌 개죽이구만..
상주는 실제로 4시간 넉넉히 잡으시면 됨니다 물론 환승 대기시간 포함
ㄴ 그래서 말입니다.. 철도는 서울역 출발 기준.. 손으로 그린 등고선 잘보면 아시겠지만 강원도쪽 보면 목적지(동)이라고 써진게 동서울터미널 출발기준 등.. 터미널-터미널 기준에 환승시간 고려안된거임..^^ 참 그리고.. 상주 데이터가 있었는지 모르겠는데 데이터가 없는 곳은 손으로 그린그림에서 보면 알겠지만 그냥 두곳을 찍 그어서 동일간격으로 나눈걸로 가정해버렸으니 일부지역은 부정확 한게 당연함다. 지리정보원 얘기가 나와서 말인데 교통통계자료를 국가차원에서 수집 제공할때 이런 GIS개념을 도입해서 정보 수집 가공 보관 제공하면 좋을텐데..
자칭선생님이 상주를 자꾸 말씀하셔서 생각난건데 철갤러 분들의 개인이 알고 있는 정확한 시간 요금 데이터들을 모아서 정리하여 그리면 정확도가 올라가겠군요..
GIS... 아 진짜 토나오는데... 젠장... (GIS 수업듣는중)
저거 또 보간한다고 IDW나 Spline 어쩌고저쩌고 ㅠㅠ (....아 Kriging을 몰라서 다행이지) 이상 GIS듣고 떡실신중인 코소닉의 뻘생각
ㄴ ㅋㅋ 그냥 간단하게 초딩때 배운 등고선 생각하셈..ㅋㅋ