호남선은 종점이 목포여야 한다는 편견이 있는 거 같다.

[익명(152.99)]

솔직히 광주 - 목포보다는 광주-여순광 아닌가?
목포 옆 군들 싸그리 합쳐봐야 30만
그러나 여순광 100만
일제시대라면 몰라도 지금의 위상은..

[하이츄(malafon)]

여순광은 전라선믿고갑시다. 그리고 여순광 자체가 대한민국 산업화되면서 뜬 곳이지, 그 전에 철도 건설할 당시에는 목포가 호남 대표 항구

[익명(152.99)]

호남고속철본선은 새로 까는데 이것도 굳이 목포로 가는거 때문에 그런 거임.

[하이츄(malafon)]

이미 전라선은 예전에 선형 1급선으로 개량해놔서 그거 쌩까고 고속선짓기에는 돈 아까움. 복선전철화하면 200km/h급 운행 가능

[타마마에요♡(cityzen01)]

인구만 놓구 보면 그렇지만 광주-목포 < 광주-여순광, 이건 좀 아닌듯

[ㅇㅇㅇㅇ(58.121)]

목포는 제주도사람들도 꽤 많이다녀요 전남도청도 있구요

[도철음사장(idexist)]

호남고속도로처럼 광주 드맆흐트 하려고???

[9876(milpislove)]

목포시 행정구역 전체 크기가 서울의 왠만한 구 하나보다 작지 않나-_- 그 좁아터진 땅에 30만 씩이나 모여사는데 인구밀도는 거의 전국최고급. 목포 까지 말라능......

[Came(211.211)]

문제는 전남도청이 목포(무안)에 있다는 거지..

[익명(152.99)]

목포시는 인구밀도 높지만 그 주변 일대는 인구밀도가 낮은 농촌지역 뿐. 여순광에 비할 바가 못됨. 이 차이는 마치 호남선이 대전수요를 포기한 것(이건 철갤에서도 충분히 욕먹고 있지만) 만큼 큰 차이.. 도청이야 균형발전 명목으로 준거지 포항경주,구미를 제치고 안동이 경북도청 먹은 것과 같은 맥락

[익명(152.99)]

목포시가 오래된 도시라 좀 과장하면 부산,인천만큼이나 대표적인 항구도시라는 인지도를 가지고 있는 건 사실이지만 이제와서 강경이 대전을 대체할 수 없듯이 실상은 달라졌는데 목포를 고집하는 게 부당하지..

[익명(152.99)]

광주의 서남쪽 목포나 동남쪽 순천-여수나 어느 쪽으로 꺾어도 꺾이는 각도(드리프트), 거리는 큰 차이가 없음.. 그나마도 오송,신경주에 비하면 양호한 수준이지

[도철음사장(idexist)]

드맆흐트각도차이가 없다고???? 여기서 ㅄ인증인가ㅡㅡ 참고로 광주역이 아니라 송정리역이다. ㅡㅡ 그리고 목포는 드맆흐트가 아니지. 여순광이 광주로 돌아가면 너무 드맆흐트가 크다. 전라선 익산-신리만 되면 전라선은 ktx가 익산부터 순천까지 200km/h로 달릴 수 있다는건 아남???

[도철음사장(idexist)]

오송, 신경주에 비하면 양호하다에서 또 웃어주면 되는 건가. 오송까지는 아니더라도 신경주보다는 ㅎㄷㄷ한데 ㅡㅡ

[진남관(jyc40)]

목포가 오래된 역사적 도시이다?....여기 반론이오 오히려 목포는 일제가 호남에 곡물과 자원을 착취하기 위하여 인위적으로 만든 도시 입니다 목포는 조선시대까지는 존재 한적도 없어요 오히려 지금에 영산포가 항구였지요 하지만 여수는 전라좌수영 이라고 아나요 거북선을 만든 역사적인 지역이고 말그대로 전라 좌수영 조선 수군에 삼도수군 통제영에 본영 이였씁니다....고속선 논쟁에 이상한 리플 죄송.

[6716(intosuccess)]

진남관님 댓글이 맞는 것으로 알고 있습니다. 굳이 목포-무안 쪽과 여수-순천 쪽을 \'도시화의 역사\'로 비교하면 후자가 더 긴 것으로 압니다. 그리고, 아주아주 개인적인 사견이지만, 신선으로 고속선을 깔기로 한 이상 광주에서 끊은 뒤, 광주(송정리)~목포 구간은 개량화 작업만 조금 한 후, 남는 비용에 좀 더 보태 경전선 광주(송정리)~순천 구간 좀 어떻게 해 줬음 싶네요...ㅡ.ㅡ;;;

[진남관(jyc40)]

본론 호남 고속선에 종착역은 목포이고 이것이 지역 정치인에게는 양보 할수없는 떡밥이라...ㅠㅠ...제 생각도 광주까지 고속선깔고 나머지 여유예산을 호남선 서대전~논산구간 개량과 전라선에 신호개량 사업에 활용하여서 전라선에 1급선을 최대한 활용하는것이 최선으로 보이는데...전라선에 신호체계가 미비하여서 1급선을 2급선처럼 운영하는 상태라고 알고 있는데...ㅠㅠㅠ

[진남관(jyc40)]

전라선 200km설이 신호체계 개량없이는 달릴수없는 떡밥입니다 그래서 본인이 위글에서 개량사업 언급했구요 신호체계 개량으로 속도는 물론이와 선로 용량도 올릴수 있씁니다 호남선과 달리 전라선은 용량부족도 문제입니다 전라선이 화물수요도 많은 노선이라서 선로용량도 복선화후에 조금 여유를 보이겠지만 신호체계 미비로 복선다운 복선이 현재는 아니지요(물론 전구간 복선 완료되엇다는 가정으로도요) 진짜 전라선에 주목하여야 하는데 이눔에 전남지역 정치인들이 (주로 서부지역) 문제라고 본인은 생각합니다...물론 지극히 제에 주관적 판단 이지요..ㅠㅠㅠ.

[호남선펴장께(121.147)]

근데 문제는 광주와 목포를 오가는 이동량이 결코 장난이 아니라는 데 있습니다. 목포역 이용객이 중상위권을 유지할 수 있는 이유...바로 광주-목포간 이용객들도 한몫 단단히 하는 것 같은데..