1.우리나라에 있어서 철도의 르네상스 시대라고 생각되는 시대와 그에 따른 증거를 논리적으로 제시하시오. (30점, 부분점수 없음)
2.우리나라에서 철도가 크게 발전하지 못하는 이유를 논리적으로 서술하시오.(30점, 부분점수 없음)
3.우리나라에서 철도를 크게 발전시키기 위해서 해야하는 방안을 논리적으로 서술하시오.(40점, 부분점수 없음)
1.우리나라에 있어서 철도의 르네상스 시대라고 생각되는 시대와 그에 따른 증거를 논리적으로 제시하시오. (30점, 부분점수 없음)
2.우리나라에서 철도가 크게 발전하지 못하는 이유를 논리적으로 서술하시오.(30점, 부분점수 없음)
3.우리나라에서 철도를 크게 발전시키기 위해서 해야하는 방안을 논리적으로 서술하시오.(40점, 부분점수 없음)
1. 내가 대통령이 된다면 바로 그 시대가 한국철도의 르네상스가....(먼 산....;;)
1. ㅇㅅ분기확정이전... 2. ㅇㅅ역때문에 고속철도망이 병맛이되어서...3. ㅇㅅ분기철회 ㅊㅇㅇㅅ분기
1. 경부선 전철화 (이유 8200 하악하악) 2. 국회의원 자가용 열차가 없음. 3. 국회의원에게 업무용 승용차 회수, 자가용 열차 지급 및 전철 무임권 지급
1975년을 전후로 1969~1979년. 중앙선(청량리-제천) 전철화, 영동선 전철화, 태백선 전철화, 경부선(서울-수원) 전철화, 경인선 전철화, 경북선 점촌-영주 개통, 충북선 복선화(1980) 등 주요 간선의 개량은 대부분 이 시기에 이루어졌음. ㄳ
3. 중앙선 원주 이남 전 구간, 동해남부선 전 구간 직복선전철화를 하여 포화 상태의 서울 - 대구/부산 철도편을 분산시킬 필요가 있음. 그리고 영동, 태백선의 직선화 및 강원선 부설, 무엇보다 KTX ㅇㅅ, ㄱㅊㄱㅁ, ㅅㅇㅅ 같은 역을 모두 폐기하고 80년대말 나온 원안대로 서울-광명-대전-동대구-신경주-부산으로 가야함.
1. 일제시대..일제시대 때 우리나라 철도의 대부분을 완성했음. 2. 도로 중심의 예산 집행, (소득 수준)분수를 모르는 높은 자가용 이용률 3. 사통팔달 이용 가능하도록 거미줄처럼 철도망을 확충해야 함.
1. 영동선태백선 완공후 기차가 가격이 존나 싸서 존나 잘나갔음
2. 지형이 좆같아서
3. 인천역에 ㄱㅊㅈㅊ!
2. 철도 굴리기엔 좁은 땅 + 산악지형 크리