원래 처음에는 고속철도 대전분기시 호남선의 소요시간을 알아보는 것에서 출발했다가

( 대전- 익산만 그 이남은 신호개량만... 두번째 짤을 이용하여 계산해봤음ㅋ 

  대전, 익산, 송정리, 목포만 서면 목포까지 2시간 10분~20분 걸리겠더군요... )



나중에는 전라선, 경부선, 마산직통,

울산직통( 개인적으로는 울산사람뿐만아니라 서울쪽에서 출장 등을 왔는데 신울산역에 내리면 ㅡㅡ 도심까지 들어가는 시간 ㅡㅡ 물론 개인적인 뇌내망상이겠죠.... -ㄴ- )

까지 소요시간이 얼마나 걸릴까 생각했습니다.



그러나 호남선을 제외하고는 비교적 정확한 소요시간은 못구했는데...( 물론 나름 근거는 있습니다. )

호남선+전라선, 마산직통+울산직통의 경우 중련 운행을 해도 1시간의 배차정도로 예상되서 특급의 도입이 어려울거 같고



한 시간에 3~4대의 배차를 보이는 경부선( 물론 12:00~13:00제외 )의 경우 위와 같이 운행하면

특급이 35분정도 빠를 거 같더군요. ( 광명역 4분 추가, 고속선의 경우 6.5분 추가되는 것으로 파악함... )

옆에 섬나라처럼 8-2-2 다이어까지는 아니더라도, 특급 = 완행 = 1 : 2 정도의 배차를 보이거나 괜찮지 않을까요...




p.s. 그나저나 마산직통의 경우 위에 역 다 서면 3시간 10분이상 올라가서 경쟁력 상실이 의심되는데...

       해답은 무조건 특급도입??? 

       덩달아 중련 운행 울산직통도 특급???



p.s.2 조사부장 본좌님 블로그 가보니 ktx2는 330km/h증속이 가능한것 처럼 보이던데 

         그러면 특급은 무조건 ktx-2로 해서 완행과 격차벌릴 수는 없나...ㅡㅡ ( 물론 이러면 ktx 너무많이 놀게 되나 ㅡㅡ )