어차피 4호선은
당고개발-사당행
사당발-당고개행이 다니니까
사당 이남 노선은 그 위보다 배차간격이 어쩔수 없이 긴거아냐??
그러면 어느정도 대피선 깔고 딱 안산에서 사당까지만 급행만들어주면 편할거 같은데
어차피 4호선에 평소 안서도 될 역들이 충분하니까(반월대야미대공원경마공원선바위남태령 패스 ㄱㄱ)
어차피 4호선은
당고개발-사당행
사당발-당고개행이 다니니까
사당 이남 노선은 그 위보다 배차간격이 어쩔수 없이 긴거아냐??
그러면 어느정도 대피선 깔고 딱 안산에서 사당까지만 급행만들어주면 편할거 같은데
어차피 4호선에 평소 안서도 될 역들이 충분하니까(반월대야미대공원경마공원선바위남태령 패스 ㄱㄱ)
안산~금정 지상구간까지만 이라도....급행을....
말만 쉽습니다 ㄱㅅ
제발 좀 해줬으면 ㅜㅜ 인수위이후로 말이 없어
사당역을 쌍섬식으로 개량해서 회차를 할 수있다면 가능하겠지만, 현실은 섬식이라 회차횟수 부족...(간간이 남태령역회차도 나온다능..)
사당에서 어떻게돌릴거? ㄷㄷ
명박찍고나니 국민들 낚인듯...... 차라리 4호선 사당역 증축공사로 영업중지하고 증축할수있음 될텐데 3선으로 증축이된다면 찬성.... 홈도 확장될테니 어차피 더 좋은거지
일단 급행신설 자체가 좋은거...근데 인수위 이후로 말이 없네 -ㅂ- 역시 철도에 관심없는 정치권..
ㄴ 자기 고향에만 관심있음. 동해중부선, 경춘선 -ㅁ-
└>결국 한인간의 후예들인가...
선바위 빼지 말라고... 선바위가 얼마나 우월한 역인데
예전에 어떤분이 선바위 환승객이 넘친다느니 어쩌고 줄기차게 하던거 생각나네.. 선바위 빼야됨. 환승객 합쳐봐야 2-3천명 수준인데, 어차피 환승수요 <99.9%> 과천대체 가능함. 그저 남태령-대공원 4역은 빼야 정답.