이때 인버터들 소속이 바뀌는거 아닌지 모르겠어..
왜냐면 철공이 저항차는 장거리 못뛴다는 이유로 인버터들을 죄다 천안이나 신창에
투입하는거 아냐..
저항차량들은 주로 경인선이나 동인천급행에 고정적으로 다니고 말야..
이문소속 5X01~09도 구로소속으로 가는거 아냐?
얘기들었는데 신창발은 오로지 천안행 밖에 없다고 하는데 만약에 이 구간만 다닌다면
저항차량이 다녀도 될거 같은데 말야..
이때 인버터들 소속이 바뀌는거 아닌지 모르겠어..
왜냐면 철공이 저항차는 장거리 못뛴다는 이유로 인버터들을 죄다 천안이나 신창에
투입하는거 아냐..
저항차량들은 주로 경인선이나 동인천급행에 고정적으로 다니고 말야..
이문소속 5X01~09도 구로소속으로 가는거 아냐?
얘기들었는데 신창발은 오로지 천안행 밖에 없다고 하는데 만약에 이 구간만 다닌다면
저항차량이 다녀도 될거 같은데 말야..
수요도 얼마 없을테니... 저항차 경인,경원선에 넣어서 민원먹느니 그쪽에 넣는것이 더 좋을지도...
동두천-소요산 라이너 만들어서 쓰는게[?
진짜 천안-신창이면 광역전철로(수도권X) 짤라서 통근형식으로 늘려도 될지도...
근데 그럴려면 뭣할려고 천안-신창을 연장함
충남권광역전철로 넣어야지
천안~신창, 천안~조치원, 조치원~청주공항and대전, 대전~김천, 김천~대구, 대구~부산 ㅎㄷㄷ
천안-신창 반복운행이면 저항차 넣어도 될텐데...; 경원선 의정부 이북도 역간거리 꽤 긴걸로 아는데 잘만 다니는거 보면
일단 확실한건 배차간격 크리
-_-; 저항을 장거리에 못넣어서 그런게 아니라니까... 다이어가 안맞아서 안넣는거지 다이어 좀 조정하고 넣으라면 충분히 안퍼지고 잘 다닐수 있어. 다만 VVVF에 다이어가 맞춰져있으니 저항자가 들어가면 죽어라 조져도 연착이니까..