KTX 자체도 일단 등급을 나누어 봤네요.

미리내: 1등급 열차(주요 역 정차)
한겨레: 2등급 열차(모든 역 정차)

물론 역 이름은 내맘대로....ㄲㄲ

위 짤방에서 파란색은 고속 전용선이고, 빨간색은 기존선을 공유하는 노선입니다.

고속 전용선에는 미리내와 한겨레 모두 운행하지만,

기존선 공유에는 한겨레만 운행합니다.

하나 예외, 남쪽의 경전 고속선(부산 - 창원 - 진주 - 순천 - 광주)은 고속 전용선임에도 불구하고 한겨레만 운행.

이유는? 중간에 건너뛸 역이 없으니까....ㄲㄲ

물론 경전선 기존선의 개량도 동반되어야겠죠.

수요가 꽤나 안습일 것 같습니다만, 돈만 많다면야 대승적인 차원에서 굴려도 썩 나쁘지는 않을 듯....ㄲㄲ

인쳔 역은 일단 수인선을 복복선(아마 여객열차 전용선은 고가로 올려야 할듯....)한 후 성균관대 역에서 상록수 역까지 여객열차 전용선을 설치한 후 선택적으로 굴린다면 괜찮을 것 같습니다.

경부선, 호남선을 각각 1시간에 한편성 정도면 굴린다면 그럭저럭 고속버스와 경쟁할 수 있을 듯?

생각같아선 ㅇㅅ역 분기도 콱 캔슬 물려버리고 싶지만 이미 돌아올 수 없는 강을 건넌 것 같아서....