<DL><DT id=blog_title>[이슈 | 녹색성장 시대, 철도가 대안이다] 신설·개량 14개 주요 노선 </DT><DD id=blog_subtitle>어디에 건설하고 얼마나 빨라지나 </DD></DL>
<DL class=article id=fontSzArea><DD>녹색성장이 화두로 떠오르면서 철도가 주목 받고 있다. 지난 9월 18일 열린 ‘철도의 날’ 기념식에서 코레일 강경호 사장은 “친환경적이고 에너지 효율성이 높은 철도의 장점을 살려 국가경쟁력 강화와 지속가능한 성장에 기여할 것”이라는 포부를 밝히기도 했다. 실제로 현재 전국 곳곳에서는 철도노선을 신설하거나 개량하는 공사가 진행되고 있다. 철도역사 110주년을 목전에 둔 지금 철도가 화려하게 부활하고 있는 것이다. Weekly Chosun에서는 현재 신설이나 개량이 추진되고 있는 14개 주요노선을 지도와 함께 소개한다.

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경의선(용산~문산) 복선전철화

용산~경기 문산 간(48㎞) 단선을 복선전철화하는 사업이다. 사업기간은 2012년까지로 선로용량은 26회에서 288회로 10배 이상 증대된다. 사업이 완료되면 수도권 서북부 지역 개발을 촉진하고 남북통일에 기여할 것으로 기대된다.

인천국제공항철도 2단계 (서울역~김포공항) 복선전철

인천국제공항철도 2단계 구간인 서울역~김포공항 간(20㎞) 복선전철을 신설하는 사업이다. 사업기간은 2009년 12월까지로 현재 인천국제공항~김포공항까지만 연결돼 있는 노선이 서울역까지 직결되면 인천국제공항의 접근성이 한결 개선될 것으로 기대된다.

신안산선(청량리~안산) 복선전철

청량리~경기 안산 간(40㎞) 복선전철을 신설하는 사업이다. 사업기간은 2015년까지로 수도권 동북부와 서남부를 X자형 철도로 연결하는 사업의 하나다. 경부고속철도 KTX 광명역과 연계되어 수도권 전철과 KTX 간 연계교통망이 확충될 예정이다.

수인선(수원~인천) 복선전철

경기 수원~인천광역시 간(52㎞) 복선전철을 신설하는 사업이다. 사업기간은 2015년까지로 수도권 서남부 지역 도시철도망을 형성할 예정이다. 수원에서 시작하는 철도는 한대앞에서 4호선과 만나고 송도국제도시를 거쳐 인천까지 이어지게 된다.

호남고속철도(오송~목포) 고속선

충북 오송~전남 목포(임성리) 간(230㎞)을 고속신선으로 연결하는 사업이다. 사업기간은 2017년까지로 경부선과 함께 국토의 양대 축인 호남축의 수송능력증대와 물류비용 해소에 기여할 전망이다.

전라선(익산~순천) 복선전철화

전북 익산과 전남 순천 간(154㎞)을 복선전철화하는 사업이다. 사업기간은 2010년까지로 순천~여수 간(32㎞) 복선전철과 연결되면 율촌국가산업단지와 광양만권의 물류개선에 도움을 줄 전망이다. 2012년 여수엑스포까지 한국형 KTX-2 열차가 투입될 예정이다.

경부선(조치원~대구) 복선전철화

충남 연기군 조치원~대구 간(158㎞) 기존 복선을 전철화하는 사업이다. 사업기간은 올해까지로 전철화가 완료되면 수송능력은 134회에서 158회로 개선된다. 또 동력비와 차량보수비는 각각 40%, 50%씩 절감될 것으로 기대된다.

경춘선(금곡~춘천) 복선전철화

금곡~강원 춘천 간(64㎞) 단선을 복선전철화하는 사업이다. 사업기간은 2009년까지로 선로용량은 30회에서 101회로 3배 이상 증대된다. 사업이 완료되면 청량리에서 출발한 전철이 청평을 거쳐 춘천까지 직행하면서 수도권 인구를 동쪽으로 분산시킬 전망이다.

중앙선(덕소~원주) 복선전철화

경기 남양주 덕소~강원 원주 간(90㎞) 단선을 복선전철화하는 사업이다. 사업기간은 올해까지로 선로용량(일/편도)이 51회에서 136회로 3배 가까이 증대된다. 사업이 완료되면 용산에서 출발한 전철이 양평을 거쳐 남원주까지 직행할 전망이다.

동해선(포항~삼척)

경북 포항~강원 삼척 간(165㎞) 단선철도를 신설하는 사업이다. 사업기간은 2014년까지로 국도 7호선에 집중돼 있는 동해안 관광수요를 분산할 예정이다. 환동해권 국가 기간철도망을 구축하는 사업으로 낙후된 동해안 지역개발을 촉진할 것으로 기대된다.

경부고속철도 2단계 (동대구~부산) 고속선

경부고속철도 2단계 구간인 동대구~부산 간(124㎞)과 대전ㆍ대구 도심통과구간(43㎞)을 고속신선으로 연결하는 사업이다. 사업기간은 2010년까지로 신경주역과 울산역이 새로 들어선다. 고속신선이 완공되면 구(舊)경부선은 화물전용으로 전환될 예정이다.

동해남부선(부산~울산) 복선전철화

부산~울산 간(72㎞) 단선을 복선전철화하는 사업이다. 사업기간은 2015년까지로 선로용량이 30회에서 67회로 2배 이상 늘어날 전망이다. 부산과 울산 두 동남권 대도시의 실질적 통합을 촉진할 것으로 기대된다.

경전선(삼랑진~진주) 복선전철화

경남 밀양시 삼랑진~경남 진주 간(101㎞) 단선을 95㎞의 복선전철로 단축 개량하는 사업이다. 사업기간은 2011년까지로 사업이 완료되면 경부고속철도와 직결하여 경남 마산ㆍ창원ㆍ진주 지역에 KTX가 곧바로 투입될 전망이다.

부산신항 배후철도(한림정~부산신항) 복선전철

경남 김해 한림정~부산신항(38㎞)을 연결하는 부산신항의 배후철도를 건설하는 사업이다. 사업기간은 2011년까지로 사업이 완료되면 르노삼성자동차 등이 입주해 있는 녹산국가공단과 부산신항만 화물수송을 원활하게 해줄 전망이다.
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이명박 정권 하에 무조건 추진 몰빵하는 노선..

SOC에 관심이 많으니.. 몇년 안에 결실을 볼듯??
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