얼마전 뉴스랑 신문에 나온걸 보면 코레일 부채가 200%가 넘었다고함.
토지주택공사인 LH공사가 부채비율 466%, 138조라는 위엄쩌는 규모를 자랑하고 있어서 다른 공기업들이 묻힌감이 없지않아 있는데,
코레일도 200%면 이거 보통 심각한 문제가 아님.
일반 사기업이었다면 몇번을 망하고도 남을 부채비율인데,
나라믿고 방만경영을 하고있다고밖에 생각이 안듬.
공기업 특성상 어느정도 적자는 감수하면서 운영하는게 맞긴 하지만 200%는 너무 심하잖슴?
비단 코레일 뿐만 아니라 공기업 민영화 얘기가 자꾸 나오는게 다른 이유가 아니라 저런 어마어마한 부채비율때문임.
지금 공기업들 철밥통에 연봉도 높아서 운영 개판으로 하는거 같은데,
계속 이런 식이면 코레일 뿐만 아니라 공기업 민영화를 반대 할 수가 없음.
일단 코레일은 윗선에서 할일없이 놀고먹으면서 돈만 많이받는 고위직들부터 짤라야할듯.
운영에 꼭 필요한 죄없는 말단 사무직원, 정비, 운전인력은 좀 냅두고....
솔직히 위에서 돈 많이받는 고위직들 연봉을 깎거나 짜르기만 해도 부채비율 확 줄어들거 같긴함.
http://news.tv.chosun.com/site/data/html_dir/2013/12/06/2013120690129.html
공기업들 저 부채가 과연 공기업만 잘못일까?? 단순하게 방만경영만이 문제일까??
ㅋㅋ 구토부 성님이 돈줄 옥죄는 건 생각안하냐
국토부 방안은 화물,유지보수,차량중정비를 자회사로 떼내는걸 목표로 하고 있는데 결국엔 기술직들을 대거 외주화하는 쪽으로 추진하고 있는거지. 코레일은 직원수는 줄어드는데 신입채용은 적어서 평균연령도 높고 이에 비례해서 평균연봉도 높게 나옴.
너말대로 공기업병크가있지만 정부책임은 없다고 보기 힘들거든^^ 코레일, 철시공, LH, 수자원공사 등 정부병크나 정부가 돈내야할꺼 덤탱이씌운사례도 있지
울나라 기업 평균 B.I.S 보고 옵니다. 200% 이하 되는 기업이 얼마나 될런지
왠줄 앎? 공항철도 부채 떠안고 고속철도 깔고 차량사고 하는 부담금이 다 코레일한테 갔으니까 그런건데 ㅡㅡ
그래서 새 사장이 나름대로 노력하는 거겠지... 일단 코레일이 잘못한 부분을 없애놔야 나중에 국토부한테 뭐라도 큰 소리 칠 명분이 생길테니까... 지금으로서는 코레일도 구린데가 있기 때문에 국토부한테 큰 소리치거나 국민들한테 언론플레이 하기가 뭣한 부분이 있음
구조조정으로 돈축내는 감투쓴 배불뚝이들부터 우선 목치자. 솔까말 코레일 체질개혁이 아니라 구조혁명을 시켜야한다. 전에 들었는데 인선과 운영에서 공기업 중 코레일이 가장 폐쇄적이고 보수적이라더만. 도움이 안되는 인습은 과감히 부수고, 새 인적자원이랑 아이디어 담아모을 행동을 해야지.
현업직원들은 고령화랑 인력난때문에 환경이 열악하니 좀더 늘리고