이게 뭔 소리냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
알짜배기 노선 빼가놓고 흑자보라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지방에 온갖 적자노선 폐선시키라는거여 뭐여 그럴꺼면 애시당초 철도에 투자를 좀 해주던가
철도에 투자는 인색해서 대체 몇년도 굴곡 쩌는 재래선 운영시키게 하고
보상비 아깝다며 기껏 신선 깐거는 시가지 외딴 허허벌판에 역하나 지어놓고 니들 운영해 하고
운임인상도 제대로 못해 적자투성이 공항철도 반강제로 매각하게해 코레일이 무슨 동네북이니
왜 그러고 답을 거꾸로 찾냐
그냥 수서발 KTX 코레일에 주고 2016년까지 흑자보라고 해. 그게 맞는 소리 아니냐?
민영화가 아니라는등 이런 소리로 일반 사람들 현혹시키지 말고
수서발KTX 자회사를 세우는게 왜 철도산업발전에 도움이 되고 코레일에 도움이 되고 이용자한테 도움이 되는지를 설명해야지
문제는 지금 명목 상 설정된 코레일의 지분율이 41%고 연기금이 59%인데, 연기금이 출자를 포기하면 대타로 들어가는 정부 자금 때문에 사실 상 코레일의 100% 자회사가 되어 버림.(코레일이야 당연히 정부 입장에 맞춰 움직이고). 이거 뭐여?
ㄴ아니면 정부자금이 많아질시 사실상 제2공사 설립하는 효과도 있지않을까??
ㄴ오히려 더 비효율적이지. 같은 분야에 공사가 두개면. 최적은 걍 수서발 코레일이먹고 이 글처럼 16년 까지 흑자전환하는게 맞다고 생각. 단 국토부에서 터치 하는거 절대 없이
ㄴ그러니까 댓글대로 이거뭐여? 이느낌
자기네들 입맛대로 하려다 일 잘못되어서 어, 어? 하는 꼴인가
코레일 단독으로 하면 사장님, 임원진들 추가로 뽑을 필요없음. 수서발 고속철도 회사에 코레일 지분 있다 한들 엄연히 운영주체가 다르기 때문에 기존 코레일이랑은 시스템이 어떻게 다를지..