근데 코렐은 왜 ipm도입 안하고 성능 구린 뱀눈이를 도입함??

[이순재(175.223)]

서메는 벌써 8년전에 ipm도입했는데;;;;
왜 코렐은 아직도 성능이 덜떨어진 뱀눈이를 도입하는건지
이해를 못하겠네
옛날에 다른회사에서vvvf도입할때 자기네만 저항차 도입하는 격이네
안그래도 운행거리도 길던데;단가가 서메차보다 훨씬 저렴해서ㄱ그런건가; 하긴 겉모습만 봐도 서메신차는 뭔가 비싸보이던데 뱀눈이는 만들다 만것같이 싸구려틱해 보이긴 하더라

[히잉(222.107)]

뭔 개소리야 ㅋㅋipm이나 igbt나 ㅋㅋ 그리고 코레일차가 성능이 더 좋음. 고속주행에 유리하지만 서메차는 조금만 속도내면 차체가 덜그덕덜그덕거림(2호선 v차만봐도 그럼)

[이순재(175.223)]

ㄴ공철ipm안타봄???공철차량이 서메차랑 똑같은 스펙인데 공철차타고 디엠시 김공구간이나 검암에서 운서구간 타보면 그런말 못할텐데 그 구간은 정말 자동차로 따지면 롤스로이스 승차감이다

[공철쪽은(175.210)]

레일빨도 크잖아... 2, 3호선이 1호선 경부구간처럼 속도 내는거 타봐라 도찐개찐이다.

[익명(61.77)]

ipm이 igbt에 속한다는건 알고쓰나

[익명(120.51)]

어차피 IPM이나 IGBT나 거기서 거기인 기술이고 소자 제조사의 차이 정도만 있지 둘 다 성능은 크게 차이없고, 게다가 이미 코레일이 쓰는 도시바 C/I는 코레일 차량 전용으로 개발되어 신뢰성이 확보된 물건인데 코레일이 부품수급체계 새로 만들면서 까지 로템 IPM C/I 갖다 쓸 이유가 있을까? 그리고 이미 5783호 가지고 공철에 들어간것과 같은 로템 IPM C/I로 시험운전 하면서 중앙선 차량에 로템 IPM C/I적용할뻔 했다가 성능차이도 거의 없고 부품수급체계 새로 짜야 하는 문제도 있어서 로템 IPM C/I도입은 없던일이 되어버렸는데 ㅋㅋㅋ