스알은 여기저기서 까이는 신세네

안그래도 스알이 도철 기관사들 사이에서 평판이 안좋다는 카더라가 나돌던데, 이미 저정도가 되어버렸으면 제대로 도철 기관사들에게 찍혀버렸구먼

7호선에 다니는 6호선 차량이야 차량 부족 때문에 어쩔수없는 임시방편이라고 해도

7호선 스알은 기존차량과 성능차이도 없는게 부품 호환도 깡그리 무시해버린것도 모자라, 차량을 운전하는 기관사 입장은 무시한채 운전방법 까지 기존차량과 다르게 만들었으니 앞으로도 두고 두고 까이는 신세가 되는것은 불보듯 뻔할듯

전동차가 한해 두해 쓰고 버리는 물건이 아니고 앞으로 30년 넘게 쓰게 되는 물건인데, 한때는 주목받았지만 결국은 하나의 빅엿이 되어버리고...

그리고 7호선 기관사들이 6호선 차량도 꺼린다고 하는데, 이쪽은 기술사양은 제작사가 다른거 빼면 거의 같기는 한데 (시방서에 의하면 제동계통 부품은 7호선 2차분과 거의 같은듯)

신호설비가 좆문가들에 의해서 흔히 알려진것과 달리 7호선은 도철의 다른 노선들처럼 US&S 제품을 쓰는데, 6호선 혼자서만 유별나게 GRS를 제품을 쓰고 있으니 서로 다른 제품을 사용하고 있고, 그 신호설비 제작사 차이 때문에 문제가 된듯?

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