요금은 1150원 / 1250원 수준으로 수도권통합요금제로 운영된다고 하네요
leading company 는 포스코. 처음에 보조금을 40%를 달라고 했다가 서울시에서 공사비를 줄여버려서 보조금도 그만큼 줄게 되자 포스코에서 원래 달라고 하기로 했던 보조금을 달라고해서 한때 논란이 됬엇다고 합니다.
서울시보조금은 43% 정도,,,
타인자본 구성할때 애좀 먹엇다네요, 요새 은행에 돈이 없어서.
그리고 환승형식은 게이트 정산 정식으로 이루어진다고 합니다.
원래는 현재의 환승통로로 하기로 했는데 은근슬쩍 계획에 들어갔다고 하네요.
정산이 힘들다는것이 주 원인.
나갈때 찍고 다시 들어갈때 찍는 paid zone-free zone-paid zone방식이 아니라 paid zond- paid zone으로 가면 그나마 나을듯
도시철도와 별도의 시스템으로 운영하는게 좋다고 보는데.... 그런 면에서 게이트 통과 환승방식엔 찬성. 그나저나 나중에 지하철 노선도에 들어가려나....?
환승형식이 게이트정산방식....??? 공철처럼 환승할때 요금 추가로 내는 방식인가요??
양머리 // 추가요금이 아니라 환승할인
하이츄// 나갈떄 찍고 들어갈때 또찍을듯
한 마디로 전철-버스 환승하고 똑같다는 예기네.
공철 환승은 나간 후에 요금 계산을 아예 새삥으로 하는 거지만 우이경전철은 전철-버스환승처럼 환승시 추가요금만 든다는 것 같음. 수도권전철처럼 완전환승은 아닌 것은 환승시 카드를 찍어야 된다는 점 때문에 그런 듯. 그런점에서 보면 현금승차시에는 완전히 돈 따로내야 할 듯.