수원은?
KTX 비슷하게 생각한거라 수원은 빠졌음 ... 광명하고 안양이 가까우니..
그래도 안양보다는 수원을 ()표시라는게 날듯. 새마을 수요가 늘어날 가능은 있겠지만 고속선 2차 개통하면 그래도 차이가 제법 날텐데요 ㅇㅇ
KTX2단계 개통하면.. 전구간 고속선요금 받고.. 경주 우회로 거리요금도 상당할테니.. 가격은 KTX 시간은 무궁화 라는 새마을의 어중간한 위상에도 조금은 변화가 있을듯..
2004년 4월 이전 1,2,3,4열차의 소요시간이 4시간 10분이었는데.. 괄호친 중간역 일부 정차하면 시간 더 소요될테고.. 밀양, 구포를 논스톱 통과한다면 동대구-부산은 KTX를 압도하겠지만 그 외 구간은 현재 새마을보다도 못할듯..
안양,밀양에다 세운다는 가정부터가 에러.. 어느 정도 수요를 가져올려면 KTX 미운행구간이면서 대규모 여객수요가 있는 수원, 구미 같은데를 끌어와야지...
수원은?
KTX 비슷하게 생각한거라 수원은 빠졌음 ... 광명하고 안양이 가까우니..
그래도 안양보다는 수원을 ()표시라는게 날듯. 새마을 수요가 늘어날 가능은 있겠지만 고속선 2차 개통하면 그래도 차이가 제법 날텐데요 ㅇㅇ
KTX2단계 개통하면.. 전구간 고속선요금 받고.. 경주 우회로 거리요금도 상당할테니.. 가격은 KTX 시간은 무궁화 라는 새마을의 어중간한 위상에도 조금은 변화가 있을듯..
2004년 4월 이전 1,2,3,4열차의 소요시간이 4시간 10분이었는데.. 괄호친 중간역 일부 정차하면 시간 더 소요될테고.. 밀양, 구포를 논스톱 통과한다면 동대구-부산은 KTX를 압도하겠지만 그 외 구간은 현재 새마을보다도 못할듯..
안양,밀양에다 세운다는 가정부터가 에러.. 어느 정도 수요를 가져올려면 KTX 미운행구간이면서 대규모 여객수요가 있는 수원, 구미 같은데를 끌어와야지...