[중앙일보 최선욱] 지하철 1~4호선을 운영하는 서울메트로는 지하철 환기구의 바람을 이용한 풍력발전 설비를 고안했다고 29일 밝혔다. 전동차가 달릴 때 생기는 주행풍이나 환기장치 가동으로 생기는 바람으로 풍차 모양의 소형 발전기를 돌려 전기를 만드는 것이다. 지하철 환기구 내부 풍속은 초속 8.5~10m로, 풍력발전이 가능한 풍속인 초속 4m를 훨씬 넘어서 경제성이 있는 것으로 분석됐다.
지하철 환기구에 설치되는 발전기는 날개가 1개 조로 돼 있는 일반 풍력발전기와 달리 날개가 2개 조로 구성돼 있다. 안쪽 날개가 돌면서 나오는 바람으로 바깥 날개를 회전시켜 전력을 한 차례 더 만들기 때문에 최대 70%까지 전기 생산 효율을 높일 수 있다는 것이다.
이 설비의 개발은 2005년 7월 당시 서울메트로 신사업개발단에 근무하던 민강만 부장 등 직원 4명의 아이디어에서 출발했다. 올해 4월 \'도시철도 시설을 이용한 발전 시스템\'이라는 명칭으로 특허출원됐으며, 29일 서울시청에서 열린 \'고객 감동 창의경영 사례 발표회\'에서 우수 사례로 소개됐다. 서울메트로는 올 연말까지 3호선 을지로3가역 환기구에 발전기를 설치해 시범 운영한 뒤 내년 하반기부터 추가 설치에 들어갈 예정이다.
지하철 1~4호선 구간에서 풍력발전이 가능한 환기구는 모두 586곳으로 조사됐다. 환기구 1곳당 풍력발전기 15기를 설치할 수 있고, 1기당 설치 비용은 340만원이다. 서울메트로는 최장 5년에 걸쳐 약 300억원을 투입해 가능한 모든 곳에 풍력발전기를 설치한다는 계획이다. 이렇게 설치된 발전기 전체를 가동할 경우 연간 6400만kW의 전력을 생산해 매년 77억원의 전기를 생산해 낼 수 있다는 것이다. 풍력발전기는 지하철 환기구 내에 설치되기 때문에 바깥에서는 보이지 않아 미관에도 문제가 없다는 것이 서울메트로 측의 설명이다.
최선욱 기자 ISOTOPE@JOONGANG.CO.KR
-------------------------------------- 악플 작살이던데 횽들의 생각은???
꽤나 그럴듯해 보이는 아이디어인데? 에너지 절감이 반드시 특정한 형태일 필요는 없잖아.
아직 시제품도 안 나온 상태에서 과연 에너지를 절감해줄지, 아니면 명품 발전기로 전락할지는 설치를 해 봐야 알 수 있을 것 같음.
내막을 모르니 뭐라 하지는 못하겠지만 강한 뻘짓의 향기가 나지 않는다고는 못하겠다...ㅡㅡ 에너지는 공짜가 아니거든. 한 곳에서 에너지를 뽑으려면 다른 곳에서는 최소 그 이상의 에너지를 넣어줘야 돼... 그러니까 이 경우에는 풍력발전기가 에너지를 생산하는 만큼, 그 에너지의 원천인 송풍기의 저항이 심해지지. 이 경우 송풍기를 돌리는데 필요한 전기세가 늘거나. 환기가 잘 안 되던가 하겠지... 막말로 이건 선풍기 앞에 풍력발전기 설치해놓고 전기선으로 연결하는거랑 다름없다고 봐ㅡㅡ
근데 윗 댓글 달고 뉴스를 봤더니 깜놀... 원래 윗 댓글에 \"하수도에 수력발전기 설치하는거랑 같은 짓이다\"라고 쓰려다 지웠는데, 누가 뉴스 댓글에 이걸 써놨네ㅡㅡ;;; 암튼 이런식으로 에너지 절약하느니 솔까말 송풍기 몇 개 끄는게 100배 나아. 어차피 양쪽 다 공기는 탁해지는 대신 에너지 손실이 적게 일어나니까 이 쪽이 효율은 높아지지...
청소나 열심히 하지 --+++++++ 아이디어는 참신하네
ㄴ이건 참신이라기 보다는 외국 신문 해외 유머란에 실릴 것 같은 아이디어랄까...
아무래도 송풍기 배출 효율이 떨어질거같은데..... 시범운영한다니 답이 나오겠지
어떤사람이 달리는차에 풍차달고 발전하려고 하는게 TV에 나온적이 있었는데 비슷한 삽질같다.. 하수도 수력발전은 어디서 하는거 본듯함, 수량과 낙차만 맞으면 되니..
미친 놈들 이군만 아주 간단한 공식인데 송풍기에 들어가는 에너지를 풍력발전기가 봅아낼까 오히려 저항이 걸려서 송풍기를 늘려야 할거야 그러면 말짱 도루묵....아니 저 아이디어 착안한놈들은 도대체 상식이 있는거여?
혹시 산업용 전력요금과 한전이 재생에너지를 구입하여주는 전력요금에 차이를 이용하는 얍삽한 발상 일가나....ㅎㅎㅎ...국가 에너지 소비로는 결국은 손해.ㅋㅋㅋ