개조된 카페객차를 보면 거의 리미트객차가 많던데...
볼때마다 카페로 개조된 리미트객차가 너무 아까운것 같음....안그래도 귀한 리미트를 왜 저렇게 난도질(?)을 해놨는지;;;
차라리 한참 남아도는 장대클래식 객차를 개조할 것이지....덕분에 올리미트 편성을 자랑하던 전라선과 장항선에도 리미트+장대or나뭇결 객차 짬뽕편성이 심심치 않게 돌아다녀서 간혹 이쪽 노선 탈때마다 리미트 안걸리면 그것도 참 -_-
개조된 카페객차를 보면 거의 리미트객차가 많던데...
볼때마다 카페로 개조된 리미트객차가 너무 아까운것 같음....안그래도 귀한 리미트를 왜 저렇게 난도질(?)을 해놨는지;;;
차라리 한참 남아도는 장대클래식 객차를 개조할 것이지....덕분에 올리미트 편성을 자랑하던 전라선과 장항선에도 리미트+장대or나뭇결 객차 짬뽕편성이 심심치 않게 돌아다녀서 간혹 이쪽 노선 탈때마다 리미트 안걸리면 그것도 참 -_-
기왕 더 좋은 리미트를 객차로 쓰고 어차피 개조할 거면 좀 더 구형 차량을 개조해도 되었을텐데 코레일이 돈낭비하네
차량 내구연한을 생각 안할수 없겠죠. 구형차량 하자니... 개조해놓고 얼마 못쓸거 생각하면 아예 신차로 개조해서 그차 내구연한 될때까지 굴릴수 있을테니까요. 즉. 결론은 무궁화도 객차내구연한이 되면 바로바로 폐차크리!!!
하긴 개조한다고 해서 내구연한이 더 늘어나는 건 아닌데 말입니다.
예전에 구형객차가지고 바둑객차,PC객차 등등 만들었다가 내구연한되서 폐차된것도 있고, 놀이방도 일반좌석으로 만들었었던 기억이...ㅡㅡ;
91,93년산 구형객차까지는 괜찮을것 같은데...-_-;; 특히 2*3 구형좌석 객차...지난번 경춘선이용하는데 5호차 리미트, 6호차 2*3 그것도 구형좌석...순간 욕 뛰쳐 나왔고... 그나마 경춘선이었던게 다행이지.. 경부선 이었으면...-_-;;
이런글 볼때마다 느끼는 건데..최근 몇년 사이로 도대체 왜 쇠길공사는 새열차 들여올 생각을 안하는 거지.. 리미트객차 들여온 원가에 개조비용 생각하면 차라리 새열차도입하는게 훨씬 나을텐데.. 도입비용 조금 아낄려고.. 멀쩡한 새 객차들 못 쓰게 만들고.. 저래놓고 무궁화 부족하면 또 CDC추가개조 하겠지..
코레일은 더이상 무궁화호객차가 필요없으니까.. 앞으로 도입하는 새 무궁화는 거의 전기동차가 될테고. 비전철구간은 개조CDC로 메꾸겠지. 그리고 사실상의 최하위등급 열차인 무궁화를 좀 더 후지게 만들어서 고급열차를 타게 만들려는 코레일의 얍삽한 생각도 전혀 계산에 없지는 않을듯;;;
ㄴ대표적인경우가 경부선무궁화는 절대 리미트 안넣는다는....-_-
전라선은 99% 리미트 하악