왜 섬식 승강장 옆에 굳이 상대식 승강장을 또 팠을까?
무엇보다도 지하역인데...그런 식의 공간 낭비(?)가 굳이 필요했는지 의문...
논란 방지:김포공항역은 한국 도시철도 역사상 두 번째로 섬식 승강장인 종착역 바로 앞 역입니다.
왜 섬식 승강장 옆에 굳이 상대식 승강장을 또 팠을까?
무엇보다도 지하역인데...그런 식의 공간 낭비(?)가 굳이 필요했는지 의문...
논란 방지:김포공항역은 한국 도시철도 역사상 두 번째로 섬식 승강장인 종착역 바로 앞 역입니다.
지나갈 때마다 보면서 뻘짓 같음. 경부선이나 대전선에서 인입선이 따로 있는 것 같지도 않고.
수요는 많은데 섬식으로는 부족하고, 그렇다고 상대식을 만들기는 중앙로 지하상가가 걸리고 해서 그렇게 만든 것 같음.(본인이 무슨 수요인지를 모르고 있지만 orz) 중앙로역 승강장은 옛날부터 존재하던 지하상가 밑에 있고, 외부 출입구는 하나를 제외하면 중앙로 지하상가 출입구에 폴사인만 세워 둔 것이며, 내부 출입구는 중앙로 지하상가에서 약간 치우쳐 존재함. 구석에 존재하는 역에서 상대식 승강장을 만들기에는 진입로를 너무 많이 파야 했겠지. 그런 이유 때문인지 개찰구에서 승강장으로 들어가는 통로가 방향별로 하나씩만 존재함.