일단 용산-인천구간은...
용산-노량진-영등포-신도림-구로-부천-송내-부평-주안-동인천
용산-천안구간은...
용산-노량진-영등포-신도림-구로-안양-수원-오산-평택-천안
이렇게 서게 한 다음에
무궁화 새마을은...
서울 or 용산-영등포-수원(새마을 일부 정차)-평택(무궁화만 정차)-천안
이렇게 만들면 어떨지...
서울-인천, 서울-천안 \"특\" 급행을 만들면 어떨지...
똥덩어리(121.184)
2008-11-02 23:21
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혹시 발전된 형태의 한인간?
경인선은 4복선인데도 선로 구조가 병맛이라 안 됨... 특급 굴릴려면 주요 역에 급행선에서 완행선으로 대피하는 건넘선이 있어야 하는데 없음
현재 경인선, 경부선은 뭘 더 껴넣을 여지가 거의 없다고 생각해도 무방(..이라지만 의지만 있다면야)
내가 수도권광역교통조합 논문 낼때 나름 연구해봣는데 지금 급행보다 5분정도 빠른 특급열차를 오류동 건넘선 만으로 굴릴수 있음. 그당시 RH 배차간격 다 고려해봤을때도 못 넣을 정도는 아님. 구겨 박아 넣을 수는 있음. 하지만 안할뿐.
광역버스 관광보낼려면 저렇게라도 잡아 처 넣어야 하지 않나-_-???? 배차간격 그딴거 안중에 두지 않고 신호기도 쌔리 잡아처넣어 가지고 진짜 최소이격 수준까지 낮춘 후에 굴리면 끗 ㄳ 의외로 우리나라 철도 보면 의지박약성 정책이 꽤나 많음 ㄳ
근데 솔직히 이론적으로는 가능 할지 몰라도...지연을 밥 먹듯 하는데 특급 넣었다가 다이어 확꼬이면...답이 없을듯...지금 천급/광명셔틀/완행 등 만으로도 버벅대는걸 생각해보면;;
수원역은 옛날부터 듣보잡 역은 아니었던거 같은데
경인은 특급 집어넣기에는 구간이 짧은 것 같고 용산-천안에 알맞을것 같다능...
ㅇ // ㄴㄴ 두인간이라는