일단 교토와 도쿄에 본사가 있는 전지 관련회사의 ppt라는 걸 밝힙니다.
이 때문에 무단복제를 금지하게 해야 가장 좋지만 DC에는 그럴 수 없다는게...
위의 그림은 그냥 그렇다고 이해하시면 되고
아래의 그림은 리튬 배터리를 이용하여 중간에 수많은 전차선들을 없애버리겠다는 계획입니다.
출발할 때 많은 전력이 필요하다는 점에서 역 정도에만 설치하는게 본인으로서는 가장 좋아보이긴 합니다만은
이건 일본의 연구팀에서 어떻게 적용할지 알아서 할 일이고
장점으로는 전차선을 설치하지 않아도 된다는 것이나
재충전이 가능한 리튬배터리라 하더라도 역시 수명은 존재하고
또한 가볍다지만 역시 움직이게 할 정도의 전력을 저장할 정도라면
상당히 크게 배터리를 만들 수 밖에 없으니
공간차지 + 열차무게 증가가 염려되는 군요...
아 식상할 때로 식상한 떡밥이면 죄송합니다. ㅈㅅㅈㅅ
이 때문에 무단복제를 금지하게 해야 가장 좋지만 DC에는 그럴 수 없다는게...
위의 그림은 그냥 그렇다고 이해하시면 되고
아래의 그림은 리튬 배터리를 이용하여 중간에 수많은 전차선들을 없애버리겠다는 계획입니다.
출발할 때 많은 전력이 필요하다는 점에서 역 정도에만 설치하는게 본인으로서는 가장 좋아보이긴 합니다만은
이건 일본의 연구팀에서 어떻게 적용할지 알아서 할 일이고
장점으로는 전차선을 설치하지 않아도 된다는 것이나
재충전이 가능한 리튬배터리라 하더라도 역시 수명은 존재하고
또한 가볍다지만 역시 움직이게 할 정도의 전력을 저장할 정도라면
상당히 크게 배터리를 만들 수 밖에 없으니
공간차지 + 열차무게 증가가 염려되는 군요...
아 식상할 때로 식상한 떡밥이면 죄송합니다. ㅈㅅㅈㅅ
ㄴ 그러면 저 회사 담당자들이 말하던 Research Group이 가와사키인가 봅니다. 저 회사는 말그대로 그냥 배터리만 공급하는 회사, 물론 배터리가 가장 중요한 기술이지 말입니다. ㄲㄲ
그렇다면 급행전철은...
이거 티비에서 자주 봤음 ~_~ 좀 ㅎㄷㄷ 하던
아이디어는 그닥 ㅎㄷㄷ하지는 않음. 다만 얼마나 좋은 배터리를 만들 수 있느냐가 문제죠. 이것 역시 인류생존에 엄청난 문제.
ㄴ 그러나 아직 실용화는 안됐다고 하더군요 아직 시험중이라고 ㄲㄲ. 그럼 제가 조금 있다가 ppt 한 장 더 올리겠으니 치쿠코전기철도가 맞는지 봐주세요 ㄲㄲ
배터리+전차선 해서 전기배터리 기관차인감?? EL이 비전화구간에서 배터리로굴리면 이거야말로 디젤기관차도 증기기관차 와 같이 역사속으로 사라질수있는기회임
아놔 지금 확인해보니까 관련된 열차는 JR이군요. ㄲㄲ 노면전차는 아니지만 원맨전차.
북경지철 // 배터리가 그만한 용량이 될지는 의문... 한량이 통째로 배터리라면 모르겠습니다만...
위에건 연료전지인감....
ㄴ 아닙니다. Li-ion전지라고 적혀있는 것을 확인하실 수 있습니다.
개발만 된다면 건설비를 획기적으로 줄일수도 있는건가...;
요즘 배터리 기술이 좋아져서 하이브리드카에 들어가는 배터리도 수명도 훨 길어졌고 예전만큼 부피가 크지가 않다고 들은적이 있스빈다만... 아무튼, 미국이나 일본이나 일단 새로운 방면으로 \'도전\'을 한다는거 자체가 참 부러울 따름이네연.. 우리나라는 오로지 있는거 부풀리는거 좋아하자나여.. 세계최대...
근데 저걸 함으로서 얻는 이득이란게 뭐죠?? 내가 난독증인가;;;;
자칭선생// 전차선 설비 비용 절감의 이득? 높이 제한 이득 등등?
노면전차나 바이모달트램에 활용할 수 있을듯. 아무래도 도심에서의 전차선은 미관상으로도 안 좋고...
일단 일본쪽에서도 노면전차나 원맨전차(?)정도로 생각하고 있지 주요간선까지 넣을 생각은 없는 것 같습니다. 그래도 전차선이 일단 없어지는게 어디...