근데 왜 흑자노선을 민영화하면 안되는거에요?

[궁구미(14.39)]

일본도 적자노선은 국철로, 흑자노선만 JR이 돌리지않나요?
적자노선 지분을 사고싶어하는 사람이 있을까요 공기업이든 민간기업이든
왜 흑자노선을 민영화하면 안되는건가요?
그냥 궁금해서 철덕님들께 여쭤보려구옴.. 민영화 찬성하는사람이 아니니까 답변 부탁드려요 ㅋㅋ

[익명(103.16)]

아이피가 낯설지않다.

[익명(14.42)]

일본의 경우 옛-국철 전체= 현 JR7사임. // 흑자노선 민영화의 문제는 정부(+코레일)재정에 아무런 도움이 안됨

[21(115.140)]

흑자노선에서 나는 수익으로 적자노선의 손실을 메꾸는 교차보조를 안한다. 음

[익명(14.42)]

ㅇㅇ(103.16): 이건 KT ip임

[21(115.140)]

흑자노선 민영화시 여기서 나는 수익은 민간회사가 꿀꺽함.

[1123(61.78)]

ㅋㅋ 흑자나는거면 코레일한테 더 좋은게 왜 팔겠냐

[21(115.140)]

적자노선의 경우는 기존 흑자노선에서나는 수익을 못받게되니 정부에 추가로 보조금을 더 요청해야하며 그렇지 못한경우 적자노선 운영사의 재정은 매우 악화됨. 알바써서 정비하고 필수 유지보수만 하는 JR홋카이도 상황

[21(115.140)]

반면 JR동일본이라던가 JR도카이 이쪽은 돈이 썩어나고 주주들에 혜택이 감

[궁구미(14.39)]

그런데 코레일이 전체적으로 흑자노선이 경부선이라면, 수서발 경부선 뿐 아니라 다른 경부선도 많고, 그 수요만 분산되는것인데 광명역처럼, 수도권고속선이 자회사 되는게 모회사에는 그만큼 영향이 가나요? 애초에 수도권고속선은 개통도 안했잖아요.. 그럼 지금있는 경부선으로도 흑자가 나고있는거아닌가? 어렵네요ㅠ

[21(115.140)]

철도는 네트워크 산업임다. 교차보조가 어느정도 필요한 부분이 있음. 고속도로도 비슷하게 통합채산제라고 해서 다같이 묶어서 생각함

[21(115.140)]

다른 경부선이 많다는게 무슨 말씀이신지

[익명(14.42)]

현재 경부고속선만 흑자. 코레일 전체는 적자.

[궁구미(14.39)]

많다는게아니라 지금 운행중인 서울역-부산이나 광명- 부산 같은거요! 그런게 흑자라는것 아닌가요? 수도권고속선은 개통이안되어있으니

[익명(14.42)]

ㄴ ㅇㅇ. 고속선이야 흑자남. // 지금상황에서는 경부고속선에서 번 돈으로 다른선 적자 메꾸는데.... 수서발고속선이 그 수요를 가져가면 적자 메꾸기 더 힘들어지겟지