영종도의 시원한 공기를 김포공항으로 옮기는 거에 신형열차를 쓰는거 좀 아까워보여
차라리 1호선 초저항을 공항철도에 넣고
지금 Arex열차를 모자란 중앙선같은데에 넣어주면 어떨까?
출퇴근시간의 1호선에도 좋고
뻘글인가염? ㅜㅜ
영종도의 시원한 공기를 김포공항으로 옮기는 거에 신형열차를 쓰는거 좀 아까워보여
차라리 1호선 초저항을 공항철도에 넣고
지금 Arex열차를 모자란 중앙선같은데에 넣어주면 어떨까?
출퇴근시간의 1호선에도 좋고
뻘글인가염? ㅜㅜ
공철은 서울역까지 완공되야 공기수송 면할듯;;; 지금은 접근성이 병맛임;;;
공철은 서울역까지 완공되야 공기수송 면할듯;;; 지금은 접근성이 병맛임;;; (2) 김포공항에서 끊으면 이건 좀 아니잖아
1. 일단 공황선은 신호가 ATC임. 고로 1호선차 투입하려면 신호개조는 필수고, 그 동네는 평균속도 90이상인데 저항차를 넣자는거임?
2. 중앙선은 열차를 늘릴래야 늘릴 수가 없는게, 현재 상황도 선로용량의 거의 8~90%는 잡아먹고 있는 실정임..;
게다가 공철은 사실 속도가 생명이라서 지금 있는 열차들도 속도 업그레이드 했으면 하는 욕구가 엄청 샘솟고 있는데 ㅠㅠ
서울역까지 완공되도 본햏이 사는 1권역에선 리무진버스타는게 빠르고 편할수 밖에 없음...외국인들도 리무진타는데...접근성 및 요금좀 개선하면 괜찮을듯..
공철은 서울역까지 완공되야 공기수송 면할듯;;; 지금은 접근성이 병맛임;;; (3)
일반열차(롱시트)는 4량 개조해서 지방에 전철화 된구간에 좀 줘서 광역전철 굴려주고 급행열차(크로스시트)는 10량 개조해서 용산-천안급행에 도입하자면 막장?
서울역까지 완공되면 검암/계양 두 역에서 상암/신촌/도심 진입하는 데에 이용하는 수요가 늘어날 수 밖에 없음. 김포공항까지 가는 지금도 그 수요로 인해 AREX가 유지되고 있을 정도(인공-김공 수요 수준으로 많을껄?)이니...
검암 - 김포공항간은 간간이 입석 발생하고 있으니...; 사실 공항 엑세스보다는 통근용으로 더 적합하게 된 본말이 전도된 케이스랄까...ㄷㄷㄷ
ㄴ 댓글돌이는 껃여 ㅋㅋㅋ
공황철도가 벗흐에 발리네 어쩌네 해도 다른 광역전철 노선과 비교하면 꽤 빠른 편임...거기에 저항차를 집어넣은다는 건 넌센스 ㅋㅋ
애초부터 통근형 전기동차를 도입한게 큰 실수;;
공황철도는 원래 처음부터 공항수요보다는 노선상의 개발수요를 노렸음. 청라지구, 영종지구가 대표적이겠고, 사실 건설이 더 빨랐다면 인천북부, 서울서부에서 도심방향으로는 아주 빠르게 접근할 수 있음.(뭐 서울역 환승은 극악의 병맛이 될듯하지만) 여담이지만 계획상으로는 공황철도 이용객 > 인천공황 이용객이었음. 공항은 그냥 상징적인 측면이 강함