ㅇㅇ. 제안한다.

이유에대해 설명하자면.

부산경남사람들은 부산중심의 전철이 경주를 지나 포항까지 다니는걸 원하는것같고.
하지만 현재로썬 이지역은 경북지역으로 대구지역과의 연계가 좀더 중요한 상황으로
실질적인 광역전철 계획자체는 대구지역이 먼저 잡아놓은 상태이다.
또 대구역시 현재 환승허브로써 울산.마창진 쪽의 환승거점 역할을 하고있는 상태에서
이지역으로의 광역전철 운행또한 당연히 고려할수밖에 없는 상황이다.

사실...난 개인적으로 현재의 노선의 용량상 과연 이 모든것이 가능할까 싶긴하지만.

경상도지역에 수부도시가 2개씩이나 있다는 특수성상 어느정도는 어쩔수없는 부분이기도하고.
또 앞으로 일본의 특급처럼 각도시간의 직행열차등으로 지금처럼 서울중심의 철도교통이 아닌 
영남경제권의 결속력을 높이는 방향의 광역전철이 많이 다니게될것을 기대하기도 한다.
(개인적으로 경부본선은 고속선 완전개통후에는 서울~부산 간의 새마을.무궁화 열차편수를 현재처럼 적게유지하고
대부분의 용량을 경기.충청.경북.경남 각 권역의 광역전철 운행으로 그 틀을 대폭 개선해야된다고 본다.
서울-부산간의 화물의 경우는 중앙선이나 향후의 중부내륙선을 적극이용할 필요가 짙다고 본다.)

어쨋든 이경우에 포항.경주.울산.마산등의 지역에서는 부산권과 대구권의 서로다른 집표체계와 요금체계로 오히려
지금처럼 무궁화나 타고다니거나 시외버스를 이용하것보다 정신없는 체계가 될수도 있다.
전국호환 교통카드가 출시되긴하지만 어느정도나 보급이될지는 아직 미지수이고
또 아날로그방식의 승차권을 구입하는사람도 꾸준히 있을것이기때문에 최소한 궤도계
교통에대해서 대비가 필요하단 생각이 든다.
거리별 요금제는 아직까지는 포항이나 울산지역의 노선중복이 먼 미래의 이야기이니 개편할 필요가 없지만..
이런 미래를 대비한다면 적어도 미리 두도시의 지하철 요금과 집표방식을 통일할 필요가 있지 않을까 생각이 된다.
마침 종이승차권 폐지가 눈앞으로 다가온 부산지하철쪽에서
비교적 최근에생긴 대구쪽과 통일하는것도 좋은생각아닐까 싶다.

이렇게되면 북으로는 김천에서부터 부산 마산지역까지 거의 전 경상도의 전철망이 하나의 대중교통 요금제로 통일되어서
시민들의 편의에 큰 도움을 주지 않을까 생각된다.

참고로 내가 수도권전철이 자꾸 충청도로 내려오는것을 경계하는것은
충청권의 전철이 아니기때문이다. 그것은 요금과 승차권방식에따라 갈리는것이다.
현재같은추세로 수도권전철이 계속 연장할 경우에 충청권에 투입되는 전동차 배차는 계속 서울위주의 전철망하에서
늘어날수가 없고. 대전이라는 충청 수부도시가 가진 교통망의 시스템이 주변도시로의 연장이나 또 파급효과를
가져오지 못해버리는 일이 일어날수밖에 없기때문이다.
결론적으론 그런 교통시스템때문에 충청도 땅이 수도권의 일가닥이 될수밖에 없게되는 상황이 올수밖에 없기때문에 반대하는것이기도하다. 분명 이 각 도시권의 전철 요금방식 부분은 중요하다 본다.