1. 음악
1234 - 출발 및 종착역에서 잔잔한 클래식, 환승역에서 새소리 (K차는 경쾌한 클래식)
5678 - 출발 및 종착역에서 \"5678 행복미소~ ♬\" 그렇게 도철 홍보가 부족했나? 귀가 썩어난다.
           그나마 환승역에서 클래식.
@요건 인정... 동아일본가?? 여튼 언론에서도 지나친홍보는 시민들에겐 오히려 소음에 불과할뿐이라고 깠음.
  그리고 나도 요건 반대.

2. 환승할 때 안내방송
1234 - (같은 1234끼리) 영어로 유 메 트뢘스뻐 투 (색깔) 롸인, 롸인 남발 x.
이렇게 친절하게 설명해주는 센스.
(여기서 색깔은 1호선 Dark Blue, 2~4호선은 너무 잘 아니까 패스)
5678 - 어느 호선으로 갈아타던지 그냥 번호만 말해준다. 별로 문제될 건 없지만 자꾸 비교된다. --;;
(유 메 트뢘스뻐 투 롸인 남발 원) 몇몇 역에서는 영어로 내릴때 발 끼지않게 조심하라고도 해준다.
@노선색 안말해준다고 친절/불친절가리는건 쫌... 색보단 숫자가 인식이 더 빠르지 않음?? 글고 별로문제될꺼없다고
  본문에도 써놨네... 

3. 마크
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서울메트로 마크. 간결하다.
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도철 마크. 여기서 도철의 막장경영을 아는 이들은 이 마크만 보면 혈압이 오를지도 모르겠다.
\'하는짓은 막장인데 행복미소라고? 朝까고 있네.\'
@이건 정말.... 솔직히 우리니깐 막장미소다 뭐라 그러는거지만 도철에대해 잘 모르는 사람들같은경우엔 서메마크보다
   도철마크가 더 좋게 보일수도 있어.
  글고 서메마크는 영어남발이라고 지적도 받았지.

4. 역무실 상태
1234 - 교통카드 충전기계를 설치하긴 했지만 아직도 역무원이 창구(?)에서 예전처럼 일하고 있다.
5678 - 다들 알다시피 창구는 텅 비어있고 그 옆에 \'나 가져가쇼\' 하고 우대권만 자리를 지키고 있다.
           그리고 문제가 생겨서 역무원이 필요할 땐 창구에서 꽤 오래(?) 기다리거나 직접 역무실에 들어
           가야 한다. (그나마 역무실에 직원이 있다면 양호한 편이다. 7호선의 T역에는 아예 없다고도 한다)
@요것도 인정. 거스름돈기능도없는 기계 가져다놓고 역무실만 닫아버리면 뭐 어쩌라고...-_-
  뭐 우대권이야 내년부턴 카드형식으로 바뀌니깐..

5. 차량
1234 - 아시다시피 10량. 사실 10량인 이유는 1~4호선의 노선만 잘 살펴봐도 이해할 수 있다.
5678 - 5~7호선 8량, 8호선 6량. 매일 출퇴근시간이면 미어터진다. 어쩌면 운전실에도 한두명 들어갈지도..
잡담 : 분당선도 6량이었던가?
@출퇴근시간만 미어터짐. NR시간땐 널럴 ~_~ 글고 왜 편성을 적게했는지는 5~8호선노선만 잘 살펴봐도 이해할수있음.

6. 노선
1234
1호선 - 소요산~인천,천안에 이르는 엄청나게 긴 노선. 하지만 그 긴 노선 때문에 이런저런 문제가...
2호선 - 서울의 주요 장소 위주로 돌아다니는 황금노선
3호선 - 일산과 강남의 핵(?)을 이어주는 노선. 광야 위에 지어진 대곡이 아쉽다.
4호선 - 안산, 과천 및 서울 중심부를 지나는 나름 중요한 노선. 하지만 ㅊㅅㄷ(ㅇㅅ)는 엄청난 실수.
5678
5호선 - 강서~강동을 잇는 노선... 이지만 대체 왜 한강을 2번씩이나 건너는 구조로 지어졌는지 원.
6호선(똥줄) - 은평~광진을 잇는다고는 하지만 응암루프, 대체 왜 했을까? 용산환승, 왜 안했을까?
7호선(이끼줄) - 구로~강남~도봉산을 잇는 꽤 중요한 노선. 숭실대의 깊이, 장암과 천왕의 승객수가...
8호선 - 송파-성남의 단거리 노선. 사실상 분당선과 합쳐도 할말 없을듯.
@서메구간이 도심-부도심을 이어주는 간선역할을한다면,도철구간은 이를 보조해주는 지선역할을 담당해서그래.
  5호선의 초기계획은 신도림-방화/잠실-가락동의 2호선지선역할이었어. 근데 이 두 지선을 도심을 통과해서 이으려고
  하다보니깐 어쩔수없이 한강을 두번이나 지나게 된거고..
  응암루프는 은평구지역에 기지를하나 더 지을려고했는데 은평구에 기지를 지을만한땅이 없다더라 -_-
  또 용산환승 할려면 삼각지랑 남영이랑 연결해야하는데 그럼 또 제2의 노원이라면서 까였을껄....  그렇다고 삼각지-효창공원역 사이에 1호선 동묘앞처럼 역신설도 그렇고....
  7호선 숭실대역위엔 옛날에 \'살피재\'라고불리 는 고개아래에 역이있다보니 깊어진거야.(현 숭실대입구역 부역명이 살피재역.)
 그리고 8호선은 분당선계획 전부터 잡혀있었던 노선이야.(위에서말한 5호선)그러다가 추후에 오히려 성남시의 요구로
초기5호선때보다 성남구간이 연장됬지 -_- 그리고 지금은 별내까지 연장될 예정이고.

7. 환승역 환승통로 거리
1234 - 대체로 짧다. 개념환승역이 많다. (금정, 충무로 등) 개념까진 아니어도 나름 짧은 편.
           물론 막장역이 있긴 하지만 그 수는 얼마 되지 않는다. (서메-도철 및 9호선간 환승제외)
5678 - 운동부족에 시달리는 서민들을 위하여 일부러 환승역을 길게 파줘서 드럽게 고맙다. ㅅㅂ.
@서메 서울역,동대문,신설동,시청역 뭔가요....-_-  도철 천호,태릉입구,까치산 나름 개념아님???

8. 역의 깊이
1234 - 지상역은 그렇다 치고, 그렇게 깊이 판 역은 없다.
5678 - 깊다... 그리고 그 깊이 충당할라고 에스컬레이터는 드럽게도 많이 깔아놨다.
@당연 서메구간보다 나중에 지어졌으니 깊게 파인건 어쩔수없지....

*ㅇㅅㅈ은 까야 제맛이지만,엄연한 도철은 까지말자 ㅠ ㅠ. 
 글고 2기지하철 노선에 불만은 당시 2기지하철계획했던 서울시장분에게 따지시길...ㄲㄲ