맞나?
내가 알기로는
2호선 - 시청, 삼성, 서울대입구, 봉천, 신림, 홍대입구, 이대, 충정로(8개)
3호선 - 대화, 백석, 지축, 구파발~금호(불광, 무악재 제외), 교대, 대치(18개)
4호선 - 길음, 한성대입구, 동대문, 동대문운동장, 명동, 회현, 서울역, 사당, 남태령(9개)
5호선 - 화곡, 여의나루~신금호(애오개 제외), 장한평, 군자(14개)
6호선 - 응암, 상수, 광흥창, 대흥, 효창공원앞, 삼각지, 녹사평, 이태원, 신당, 동묘앞, 창신, 보문(12개)
7호선 - 마들~하계, 보라매(5개)
8호선은 보나마나 하나고
내가 아는 것 중에 잘못된게 있나?
그리고 3호선만 유독 섬식이 심하게 많은것 같은데(40개역이니깐 45%) 왜그럴까?
섬식 승강장이라는게 출근시와 퇴근시 수요가 상반될때(출근시엔 하행,퇴근시엔 상행 등...)짓는건데... 3호선이 어디로 들어가는지 보면 답이 나올듯 ㄲ
3호선이 지나가는 도로가 대체로 폭이 넓은 편이 아니고, 중간중간에 고가도로나 터널 같은 \'장애물\'도 꽤 있어서 그런 것 같음.
2호선 신도림 추가요
1호선은 지하구간 서울역과 청량리고..코레일 구간은...남영역,회기역....내가 알고 있는건....
난 상대식보다 섬식이 더 좋던데... 놀다가 친구들이랑 헤어질 때 반대 방향이어도 열차 오기전까지 계속 잡담크리 가능... 졸다가 지나쳤을때 되돌아가기도 편하고
그나 저나 3호선하면 경복궁에다 무악제 홍제동등 장충동으로도 뻗어 있어 수요등을 고려한것으로 섬식으로 지었나 봅니다. 무악제는 상대식입니다. 불광역과 무악제만 제외하고 금호역까지 섬식으로 놓은 것입니다. 금호역에 경우 언덕받이에다 낮게지을려면 비용과 지형을 고려해 섬식으로 건설한 것입니다.